El blog de Subwayworld

Ara em trobareu a:

2009-09-08T02:13:00.000-07:00

www.flickr.com/marti-tudela

"Un arrollamiento..."Fa quatre hores ja del "arrollamiento"!

2009-03-13T14:12:00.000-07:00

Avui el nucli de rodalies de Barcelona s'ha vist completament colapsat amb l'ajuda d'algú que ha decidit o han decidit per ell llançar-se a les vies a Arc de Triomf. He surtit de Badalona puntual a les dues en punt. Al arribar a l'estació m'han anunciat l'incidència i he agafat un tren que en principi anava a l'estació de França. Al Clot al veure que la gent no es movia i el maquinista no deia res he decidit jugarme-la i seguir a bord. He aconseguit arribar a plaça Catalunya on m'esperava un company. Hem agafat un Martorell que ha parat a la via 3 de Molins de Rei, ens han fet baixar i ha començat la vergonyosa situació. El tren ja venia amb retard i ben ple així que no hem tardat en fotra-li la bronca al pobre maquinista. La nostra unitat ràpidament s'ha possat en servei R1 davant la nostra indignació i ha aparegut una 447 en composició única al fons. La gent s'agolpava a dins el tren i el maquinista ha acabat trucant a l'Hospitalet on de seguida ha enviat un altre tren. La megafonia de l'unitat demanava als passatgers que baixessin i s'esperessin al següent mentre el retard i la indignació augmentava, inclús jo m'he possat a cridar i a aplaudir quan el tren ja marxava.

Arribem a Castellbisbal on deicidim baixar per esperar un servei següent que passés de Martorell. Hem agafat el tren que em principi repatriava tota la gent que haviem deixat tirada a Molins de Rei que venia amb Vilafranca als indicadors. I no.. ..anava a Martorell també! Ens hem acabat fent amic d'un home que ha barrejat la política catalana amb la Renfe i tot aquell acudit que viviem, potser inclús tenia raó... Arribem a Martorell i gairebé la mateixa història que a Molins, les andanes plenes i la gent sentada a l'esglaó de les andanes. Arriba per fi un Vilafranca i tothom hi puja amb rapidesa.

Al cap de dues hores arribem a St. Sadurní d'Anoia on anem al viaducte d'entrada a l'estació. Allà veiem passar el butaner i cansats decidim marxar cap a casa altre cop, desganats de trens. Quan ja érem a l'estació ha arribat el fustes de Manresa a València que hem caçat amb l'inèrcia de la desidratació en que veniem. Hem tornat cap casa sense tants problemes com en principi, però "l'arrollamiento" encara es notava...

Prenent el sol a la gélida Gelida

2009-02-13T10:11:00.001-08:00

Aquesta tarda he dinat ben de pressa per tal de sortir abans de les dues a la caça de mercants a la R4 oest. En les meves últimes excursions m'havia fixat que hi havia un pont a pocs metres de l'estació de Gelida. He sortit de Badalona a les 14:10, deu minuts després del previst. Al arribar a Gelida, vora les 15:15 m'he acostat al pont. No era el que m'imaginava, els porta-autos de la SEAT m'han fallat tots, etc. He arribat a desesperar-me pel fred i la falta de circulacions. Per sort, després d'una doble 447 sense pantonitzar, ha aparegut pel fons el tren de fusta procedent de Manresa que m'ha alegrat una mica la tarda. Quinze minuts després ha passat el butaner encapçalat pr la 269.038 direcció Tarragona. He decidit marxar, ja en tenia prou.

Les dues últimes pasades del Galícia que vaig viure

2009-01-30T07:53:00.000-08:00

Diumenge passat, va tocar seguir amb la tónica de llevar-se doreta per anar a la caça de l'Estrella Galícia. Però aquell diumenge era diferent, era l'última vegada que veuria l'Estrella Galícia dirigir-se cap a Barcelona amb una composició de cotxes convencionals, un tren de veritat. Éren les 8:36 del matí on a Sants vaig quedar amb el meu company Marc Duque (Trenerobcn). Ens vam trobar i vam pujar al St. Vicenç de Calders que sortia a aquella hora. Vam arribar a Sitges on vam caminar varis quilòmetres fins arribar al racó de Miralpeix, on allà esperariem la penúltima circulació d'aquest tren amb material convencional cap a la caital catalana.

Vora les deu del matí s'hi afegí un altre company, en Pol Llopart. De sobte una llum aparegué pel túnel que teniem davant nostre i en aquell moment el Galícia va sortir a bona marxa direcció Sitges. El vam acribillar a fotografies i vídeos i tot seguir vam agafar els trastos i vam seguir direcció Vilanova pel camí colindant a la via. Vam anar fotografiant tot el que passava: Alaris, Euromed, rodalies, regionals, etc. En llocs ben diferents de la costa del Garraf com: Miralpeix, la Gay Zone, la Punta Grossa, etc. Va arribar u punt en que vàrem entendre que ja estàvem més aprop de Vilanova que de Sitges així que passat el Talgo Mare Nstrum vam decidir marxar cap a la capital del Garraf per agafar el tren allà.

A la tarda tornàvem a la tarda. Aquest cop si que seria l'últim cop que veuriem sortir l'Estrella de Sants. Vam quedar en Marc i jo altre cop, i entre múltiples ferroaficionats vam empendre l'última cacera a l'esació de Sants. El Galícia arribà a la via 11 amb una petita sorpresa, una doble tracció de 252. Veig que al final les associacions i aficionats no van aconseguir cap altre locomotora per fer aquest últim viatge, com el cas de la 251.04 remolcant l'últim Costa Verde.

No entenc com en un país com aquest, amb un temps de crisi, una companyia com Renfe/Adif ha de tenir l'única inspiració de tenir la més moderna flota de trens d'Europa. Em sembla molt injust que magnífics trens es substitueixin per 120, que han de portar mecànics de CAF cada viatge per si alguna cosa surt malament. Que Renfe fagi paces amb Talgo per que la majoria dels trens de llarga distància sigui material d'aquest tipus. Que quan un tren no té la forma de supositori suficient, siguin substituits ràpidament per d'altres que no estan ni preparats per cubrir el servei que feien els àntics...

Un dia parlava amb un amic sobre el material convencional. Em preguntava com podia vanagloriar jo un material tant vell i brut com aquest. Jo vaig contestar amb una pregunta amb una pregunta molt senzila: T'agraden els cotxes Arco?

La resposta va ésser afirmativa i vaig concloure: Doncs els Arco són nets i moderns per que Renfe s'ho va proposar però el material encara útil que Renfe no l'interesa és maltractat per la propia companyia, no li fan ni el mínim manteniment, fins que acaba com per exemple una 444 o una 440 o en aquest cas, el magnífic material convencional que teniem. Per que no és molt difícil canviar-li els matalassos i pintar una miqueta els interiors d'un tren, per això cal carregar-se'l?

A la primera fotografia l'Estrella Galícia passant pel Miralpeix en el seu penúltim viatge cap a Barcelona, en la segona el podem veure amb doble tracció de 252 l'última vegada que va sortir de Sants.

Trenta minuts a l'R4 oest

2009-01-09T07:27:00.000-08:00

Avui us mostro una imatge de l'última excurssió d'aquestes vacances de nadal. Es tracta d'un pont de la línia de Martorell i Vilafranca al terme municipal de St. Sadurní d'Anoia. En els 30 minuts que hi vaig estar vaig poder veure dos composicions dobles de 447, entre elles la 447.222, i un mercant cap a Martorell. Això és tot, sento tenir tan poc temps!

Despedint-me dels desviaments del túnel del passeig de Gràcia

2009-01-06T03:57:00.000-08:00

Aquest cop si, Galícia! Després del èxit de la pasada setmana en que la càmara s'em va quedar sense bateria, aquest diumenge vaig tornar a plaça Catalunya per poder caçar el mític Estrella per l'estació barcelonina. Vaig quedar amb dos companys per tal de caçar-lo. Un d'ells no va donar senyals de vida i poc després es van afegir dos companys més que passàven per allà. Vam estar esperant una bona estona veient altres circulacions desviades com trens de la sèrie 448, 470,... Un altre Alaris que no sabiem de on procedia en direcció Sants, un Euromed s101,...

Èren les 11:20 quant apareix a la llunyania del túnel un potent focus d'una 252. Automàticament vaig deixar la càmara que utilitzo per grabar a sobre un semàfor i vaig apuntar amb la caàmara fotogràfica al tren. Resultat d'això podeu veure la fotografia que encapçala l'entrada d'avui i el video que podeu veure clicant l'enllaç que poso a continuació:

http://es.youtube.com/watch?v=rRN2Or_mvd8

Espero que us agradi!

"Per nadal tothom desviat per pl. Catalunya". Observant els trens orfes del passeig de Gràcia

2008-12-28T12:12:00.000-08:00

Avui dia 28 de desembre, he sortit doreta al matí per anar a caçar alguns trens intrussos al túnel de Arc de Triomf i plaça Catalunya. Tot ha començat a Badalona, on el vigilant i un maquinista tenien una interesant conversació al davant d'una 447 apartada a la via 3 amb personal d'Alsthom a bord. M'hi acosto i m'expliquen que el temporal segueix afectant la costa. La 447 estava en perfecte estat, però segons Adif estava carregant massa la sotscentral, cosa que ningú creia. Però tot i així ha estat apartada en benefici dels Civia que han agafat el control de la línia. Com es nota que la primera companyia ferroviaria alèrgica als trens només es decanti pels seus nuls interessos. He agafat el següent Civia, com no..., i he baixat a plaça Catalunya, on al treure la càmara ja m'ha aparegut un guàrdia de seguretat alertant-me que m'estaven observant, que de moment passava a rebre la denominació de "terrorista number one".

Un amic meu ha arribat amb el metro. S'ha dirigit a mi i ens a passat un Alaris tot seguit, sort que venia lent sinó no ena hagués donat temps de reaccionar. Poc després s'ha produït un encreuament d'unitats 448R, una cap a Tortosa i l'altre cap a Figueres. Al cap d'una estona ha passat l'Estrella Galícia, però la meva càmara ha dit fava i s'ha quedat sense batèria en el moment idoni, com de costum.

Sense càmara de fotos, hem sortit cap a Arc de Triomf, on he pogut grabar el Mare Nostrum, un Euromed i mig Talgo III que ha passat ben escrotat per una 447 de la R4, que me l'ha tapat força bé. Al acabar ens hem dirigit cap a Clot i d'allà a St. Andreu, amb la intenció d'investigar si el Flix d'avui aniria amb 444. No hi ha hagut sort i ha passat amb 470. Després de la curta visita a St. Andreu hem fugit cap a l'estació de França, un altre punt clau dins el tall ja que els trens de la R2 nord, Granollers, Cerbere, St. Celoni, etc. finalitzàven allí.

Hi hem arribat amb una 447 que venia de St. Celoni la qual la seva megafonia no estava molt enterada, i el maquinista l'anava corretgint. La sorpresa inesperada ha estat quant a l'entrar al cotxe hem vist que hi havia una finestreta trencada i pel terra, que ens permetria recordar els vells temps prenent la fresca en una 440s/r. Hem arribat a l'estació de França on es respirava un moviment no gaire habitual. El cap d'estació amb xiulet tenia més feina del que s'esperava quan el van destinar a allà. Ens hem trobat un altre aficionat de certa edat que també feia fotos. No se per que però em sembla que sortiré a la HobbyTren del mes que ve. Després de la visita a l'estació terme de Barcelona, m'he dirigit al Clot, on he agafat el metro fins a Pep Ventura, estació terme de l'aventura d'avui.

Bon Nadal i feliç any 2009

2008-12-24T05:19:00.000-08:00

Subwayworld.cat us desitja que passeu unes bones festes i un feliç any nou!

Viatjant amb el Talgo III i més recerca del Galícia

2008-12-07T10:57:00.000-08:00

Ahir dia 6 de desembre, vaig quedar amb uns companys per agafar el mític Talgo III. Vam quedar a l'estació de Sants però al final només erem dues persones. Vam comprar els bitllets, ens van clavar 14 € i no crec que precisament fos pel servei d'abord. Arribem a Reus on surtim corrents des de la braca de Bilbao fins a la capçalera de la composició, una locomotora elèctrica 252. Creuem les vies pel pas de fustes i allà el fotografiem un segons abans de la seva sortida per la tancada corba de l'estació.

Sota l'atenta mirada de l'abandonada torre de control reusenca, vam començar a voltar per l'estació fotografiant l'edifici de viatgers i el regional de Flix que passava a continuació, servit per una unitat elèctrica 470. Vam dinar i ens van clavar 3€ per un entrepà i dos més per un refresc. Un dia força car... Sortint de la cafeteria, cacem una doble composició de 470 en destinació Barcelona i tornem cap a dintre de l'estació a comprar més bitllets. Un euro i mig separen La Plana-Picamoixons de Reus. Hem agafat un regional a la via 3 servit també per una 470 en destinació Lleida. Aquesta ens ha deixat a la Plana on hem respirat el desèrtic ambient de l'estació. Una unitat 440R romania estacionada a la via 2, les vies de la línia de Roda de Barà, per després sortir cap a Valls i St. Vicenç. Sabíem que de mercants en veuriem pocs sent un dia festiu, així que vam decidir fer-ho amb calma. Després de inspeccionar bé l'estació, vam deduir que el Talgo III de baixada passaria poc abans de les sis de la tarda, on encara podriem veure'l amb les últimes llums del dia. Un cop passat el mític tren ens vam acostar a un lloc no gaire llunyà on poder veure una vista completa del pont sobre el riu Francolí, on hem esperat a que circulés un regional cap a Tarragona. Acabat això,ens ha tocat esperar a les fosques, en una estació deserta i sense circulacions, afegint el fred que teniem, explicant-nos històries asseguts a un dels dos bancs existents de l'estació. Per fi va arribar el regional Lleida-Barcelona. El vam agafar i vam tornar cap a cadascuna de les respectives cases.

L'endemà, o més ben dit avui, m'he aixecat doreta per anar veure, com ja va essent costum, les últimes circulacions del Estrella Galícia. Avui tocava anar-lo a veure a Sitges, però el matí no ha estat tan fàcil. Just arrivar al Clot veig que l'andana de les vies de Girona està plena de Mossos d'Esquadra. M'extranyo però el viatge segueix. Al trobar-me amb els companys a Sants em donen la notícia de que han atropellat una persona a l'estació del Clot, i que els trens en direcció Vilanova porten força retard. El tren a Vilanova de les 9:10 ha estat suprimit i el St. Vicenç de mitja hora després portava força retard. hem arribat a Sitges molt justos, però no ens ha impedit anar fins la corba d'entrada direcció Vilanova, juntament amb les fustes, per caçar el Estrella. Quan hem acabat ens hem dirigit tots a Can Mercader, a viure una jornada més al ferrocarril de 5 polsades.

Sobre les línies de l'entrada podem veure el pont d'entrada a Picamoixons des de tarragona, amb una 470 circulant per sobre. A la fotografia superior podem observar l'Estrella Galícia a Sitges i a la inferior el Talgo III a Reus.

Dos mercants i mig per Cerdanyola UAB

2008-12-05T13:01:00.000-08:00

Avui he fet la primera excursió del mes de desembre, mes amb que concluirem aquest any 2008 en el que tant hem après. La sortida ha començat com de costum a l'estació de Badalona on ha passat un dels molts Civia's que servien la R2 anteriorment i que han acabat a la R1 fent els no gaire demandats trens de les hores vall. M'he trobat amb l'Alex a dalt de un tren de la línia R7, una 447 reformada amb una olor de nova. En realitat les 447 reformades semblen més modernes que els Birria's, hay perdó!, Civia's. Em seguit amb aquell tren quen al passar per Montcada veiem que en Marc no puja a bord. Estranyats el truquem i ens diu que ha agafat el la Tor de Querol , tren el qual tenia els panells de destinació apagats, anava en demora, la megafonia no funcionava i ha fet parada a Montcada Bifurcació encara que no n'hagués de fer. Ha arribat a Cerdanyola-Universitat una hora després que nosaltres. En aquesta hora ja haviem pogut caçar dos mercants i una 269 aïllada. El primer ha estat un tren de fusta que haviem vist parat a Bifurcació que ha passat lentament per l'estació de l'Universitat. Després ha passat un butaner encapçalat per la 269.105 el qual hem pogut fotografiar amb molt de gust. També hem vist una 440R en servei R7 que venia des de Martorell, trajecte que no es veia afectat per les obres. Després ha arribat el company que li ha tocat soportar un viatge d'anada i tornada a Mollet i el conseqüent canvi a bifurcació amb un altre R7. Ens hem estat poc més i hem tornat amb una unitat 447 cap a Barcelona altre cop on cadascu ha agafat el seu tren.

Desgabell a la R1

2008-11-29T07:52:00.000-08:00

Ahir divendres, degut al fort onatge que hi havia per la costa, la línia de Mataró va romandre bona part de la tarda circulant en via única entre Vilassar de Mar i Mataró. Els trens procedents de Molins de Rei finalitzàven el seu trajecte a l'estació de Vilassar descarregant els passatgers a les andanes d'aquesta estació i fent-los esperar al següent. L'estació de Vilassar només compta de dues vies i per això, mentre el tren procedent de Molins esperava reiniciar la marxa cap a Molins altra cop, es podien veure curiosos episodis de contravies.

Un company i jo haviem quedat per fer alguna cosa aquella tarda, en principi teniem ganes d'anar a veure la R4 però quan vaig arribar a l'estació de Badalona vaig sentir per megafonia l'avís de via única. Les andanes estaven molt més plenes de gent que de costum i ràpidament he trucat al company dient-li que canviàvem de plans.

Durant el viatge em anat veient el mar i aquest tenia avui els espigons ben entretinguts. Al sortir de l'estació de Montgat abans d'entrar al túnel el nostre tren s'ha quedat 5 minuts sense corrent elèctrica. Hem seguit el nostre viatge i hem arribat a l'estació de Vilassar on la doble 447 ha fet parada final a la via 1. La circulació a partir d'allà es feia per la via més llunyana a la platja.

Com de costum al treure la càmera ja tenien dos vigilants a sobre però aquests eren diferents, bé no, tant limitats com la majoria dels que m'he trobat per la R1... Com sempre han fet el dirscurs de que erem tots uns terroristes i quan em començat a ensenyar comunicats han marxat indigants sense dir ni piu. És el que té, els perills que pot corre un aficionat.

A la foto dues de les unitats que serveixen la línia. Les dues llueixen al panell de destinació Molins de Rei. El Civia procedeix de Blanes i té via lliure, en canvi la 447 sortirà d'aquí poc en servei procedent de "Mataró".

Un dia ben complet per les línies de la costa

2008-11-16T12:46:00.000-08:00

Avui dia 16 de novembre Renfe a desviat els seus trens de mitjana i llarga distància per la línia de la costa. A les 7:40 em dirigia cap al pont de la CACI on el fred em feia donar unes quantes puntades de peu a l’aire. Varis minuts després ha aparegut a la llunyania l’Estrella Costa Brava que podeu veure a la foto que encapçala l’entrada d’avui. Al acabar la caça m’he dirigit a l’estació pel carrer que bordeja la via, no fos cas que em perdés alguna cosa. Tenia apuntat els horaris de tot el que havia de passar però al ser una fulla de paper trencada i improvisada durant la nit d’ahir no me’n fiava gaire. He arribat a l’estació sense cap incidència ni demora.

Al arribar he decidit treure-li una mica de conversa a la meva amiga taquillera, que primer ha fet veure que no en sabia res del tall fins que ha acabat confessant que tenia tota la taula de horaris de tot el que li desviarien. M’ha cridat molt l’atenció un grapat de bitllets que tenia sobre la taula. Es tractava d’uns bitllets de regionals, amb la típica ratlla lila a sota, però dels que acostumen a vendre els interventors dalt del tren. No he acabat desbrinar quina era la seva funció i el regional de Cerbere que ha passat i he pogut caçar no feia pas parada a l’estació badalonina. He marxat cap a la zona d’andanes, tot en ordre, el guàrdia de seguretat a la cantina, les avies que no s’havien com fer-ho per agafar un tren que les deixes al mercat de Tordera, etc. com un simple diumenge al matí. M’he dirigit al final de l’andana direcció sud. Poc després ha aparegut el Tren Hotel de París que a passat elegantment per Badalona.

Després, m’he dirigit cap a l’altre extrem de l’estació, andana oposada. Recordava aquell lloc, quan no era una entrada de no-pagadors sinó un accés des del pas a nivell on passaven les 440 després que un cap d’estació els hi hagués donat sortida. A passat el Catalan Talgo servit per Talgo III RD, en servei cap a Montpeller, i com sempre aquest si que ha passat ràpid i muntant escàndol, enlairant tota la brossa acumulada a les vies. Un tren de veritat.

A les 9:36 havia quedat amb en Marc a Sants, on últimament ens estem proposant caçar l’Estrella Galícia en algun lloc de la línia de Vilanova cada diumenge abans d’assistir al parc de can Mercader. Ha estat una sorpresa quan de sobte a Sants han pujat al mateix tren que nosaltres uns companys de l’associació d’Esplugues amb el mateix objectiu que nosaltres, però ells es dirigien cap a Garraf, estació on el vam fotografiar fa unes setmanes. Ens hem negat a anar-hi hi hem seguit amb el nostre pla d’enganxar-lo a Platja de Castelldefels. El Galícia a vingut avui amb una mitja hora de retard aproximadament. Poc després de veure la generosa composició marxant cap a Sants amb bona marxa s’han encreuat el Euromed 01 i un Alaris a la mateixa estació.

Hem agafat la següent unitat 447 cap a Bellvitge on hem fet transbordament amb FGC. A l’estació de Gornal ha arribat curiosament una 211, molt estrany de veure en cap de setmana, que ens ha deixat a l’estació de Almeda.

Un dia de trens a Roda de Barà

2008-11-08T13:46:00.000-08:00

Avui el dia ha començat doreta pel matí. He sortit de casa vora les 8:20 en direcció a l’estació badalonina. He aconseguit agafar un tren a l’últim moment saltant mentre les portes es tancaven quasibé. Vint minuts després he arribat a Sants on abans d’això he pogut observar com el maquinista del Civia en que viatjava deixava mig tren fora l’estació de St. Adrià, cosa que he gravat. Al arribar a Sants he vist que un Catalunya Exprés sortia cap a Zaragoza a les 9:03. M’he decidit a comprar el bitllet per aquest tren però la llarga cua de Sants només m’ha deixat un minut de marge entre la venda del bitllet i la sortida del tren. Per això s’ha pogut veure avui a les 9:02 un boig corrent pel vestíbul de Sants direcció a les vies. Al arribar a l’andana de la via 9, el tren m’ha tancat la porta a la cara, i ha sortit lentament provocant que m’hagués d’esperar mitja hora més per agafar el següent.

He agafat el Valencia, que anava ben ple amb un munt de joves que anaven a Port Aventura, que han ocupat mig cotxe de la 470, sumant-li tota la gent que l’acostuma agafar. He baixat a St. Vicenç on m’he esperat uns minuts a que en Marc em vingués a buscar. En aquesta estona he pogut caçar un llarg mercant direcció sud, amb una doble 269 encapçalant-lo. Hem sortit amb cotxe fins a un lloc anomenat Roc de St. Gaietà, on hem pogut caçar un llarg mercant que entrava pel túnel en aquell moment. Després hem reseguit una bona estona la via fins trobar un altre bon lloc on caçar un 448 i una 440R en doble, encara que se’ns ha escapat un Alaris i una 470. Després hem creuat el Roc per un sinuós camí fins arribar al passeig marítim. Allà hem pogut caçar el Talgo de Cartagena, l’Euromed 01 i el Talgo III direcció sud.

Hem donat per acabada la caça en aquella zona i hem anat a dinar a l’estació de Roda de Barà. Un ambient desèrtic amb una estació que semblava ben bé treta de l’oest americà. Hem dinat i hem estat a temps de caçar dos regionals per aquella estació. Hem seguit fins al poble de Roda on hem anat a la perifèria prop del pont de la LAV. Allà hem pogut caçar varis 103 i un Avant, que passava direcció Tarragona i Lleida.

Hem tornat al poble i hem anat al baixador. Allà hem caçat el mateix regional que cobreix el servei La Plana-St. Vicenç dos cops més, provocant l’atac de nervis del maquinista, que ens havia fet una foto amb el mòbil a l’estació de Roda. Ha hagut de donar la batalla per finalitzada en aquest baixador, portava un resultat força pèssim, crec que al final devem haver fet les paus i tot.

He marxat amb el regional de Lleida-Valls-Barcelona, que m’ha deixat a Sants a les 20:15, varies hores després d’haver sortit de Badalona. A Sants he agafat un R1 a Blanes que m’ha deixat a la capital del Barcelonès Nord minuts després. Ahir vaig fer una petita excursió a Sitges, però no faré entrada per falta de contingut, si bé potser ja no m’enrecordo, o també per vagància, que ja són altes hores de la nit. Fins una altra!

A la fotografia superior podem veure el Talgo III Miguel de Unamuno passant per Roda cap a Tarragona i a la fotografia inferior un regional servit per una 440R sortint de Roda de Mar.

Matinal ferroviària sense pausa

2008-11-01T14:04:00.000-07:00

Avui tocava aixecar-se a les sis del matí per marxar cap a Sants. Feia temps planejàvem una excursioneta per fer amb algun Estrella, per provar-ne algun abans de la seva desaparició.

Tot ha començat a Badalona on el meu pare ha accedit a acompanyar-me fins a Sants amb cotxe. Una intensa pluja queia sobre el Barcelonès a les sis i mitja del matí. Al voltant de les set i quart he arribat a Sants, on les “amables” hostesses no han deixat passar ningú fins les 7:30 i el control de bitllets fins vora les 7:35. El company que m’esperava venia amb l’Estrella des de St. Vicenç de Calders i em tocava per que no sabia si ja havia pujat al tren, en els moments en que em tocava retingut al vestíbul de Sants. He aconseguit accedir a la zona d’andanes i m’he dirigit a l’últim cotxe on ell m’esperava. Es veu que l’Estrella havia anat a contravia des de Vilanova. El tren ha arrencat minuts després on hem gravat la sortida de Sants. Després hem xafardejat per tot el tren per conèixer els diferents tipus de cotxes de l’Estrella. Hem gravat el pas de les estacions del Passeig de Gràcia i St. Andreu, on diferents Talgos es preparaven per ser posats en servei. Hem pres un refresc a la cafeteria i hem seguit fent tomes i més tomes per algun futur vídeo.

Hem arribat a Granollers. Un altra company ens esperava a l’andana gravant el tren. Hem baixat i hem sortit corrents cap a l’altre andana per tal de poder fotografiar i gravar la sortida del tren. Els 9’30€ invertits en aquest viatge no m’ha semblat en cap moment que els llençava, sinó que he disfrutat en tot moment de veure el ferrocarril en estat pur.

Poc després hem agafat el següent tren cap a Maçanet, següent parada de l’excursió. Hem agafat una doble 449R en servei a Cerbere que parant a totes les estacions menys Palautordera ens ha deixat just a temps a Maçanet per poder caçar el Catalan Talgo. La 440R s’ha apartat a la via 3 de l’estació de Maçanet, on segons després ha aparegut a la llunyania una 252 amb el veterà material. Poc després el regional ha sortit. En tot el temps en que hi hem estat ha passat material divers, com dos trens de mercaderies, una sèrie de trens Civia que asseguraven la connexió via R1 (on destacava la nova composició 463+465), varis 448 i 440R de regionals i el Talgo de Lorca i el Catalan. Ens hem comprat un entrepà al bar de l’estació i quan ens l’hem acabat hem agafat un tren de la R1 en que amablement el sr. maquinista ens ha deixat anar en cabina. Em anat fins a Barcelona conversant amb el amable conductor. El noi de Granollers ens ha deixat a Mataró i em seguit fins al Clot on hem esperat un tren de la línia R2.

Hem decidit que aniríem a Garraf, on ja hi vam estar la setmana passada, però hi teníem ganes de tornar. Allà hem pogut caçar una 444, l’Euromed 01 i material de regionals i rodalies, apart d’algun que altre Talgo en servei Euromed. Vora les sis, veient que ja enfosquia i que un grup de jovenalla la havia pressa amb un pobre extintor de l’estació, llançant-lo contra el terra i poc després seguien buscant algun altre objecte per carregar-se, hem decidit fugir d’allà. Una 447 en doble ha arribat a l’estació la qual ens ha deixat a les nostres respectives estacions.

Quan el sol s' acaba quan abans encara brillava

2008-10-24T13:56:00.000-07:00

Aquesta tarda he quedat amb dos companys d’afició per fer alguna cosa. M’han acabat convencent de que els acompanyés a l’abandonada estació de Llerona, entre Les Franqueses i la Garriga. No se quin era l’element d’aquell paisatge que tan els hi agradava però a les 15:50 ja estava a pl. Catalunya esperant un company. Hem perdut el tren tontament, no ho explicaré que encara riuríeu. Hem hagut d’esperar una mitja hora més ja que pl. Catalunya angoixava de la quantitat de gent que hi havia a les andanes. Hem agafat un R7 fins a St. Andreu i allà hem seguit l’espera.

Ha arribat una 440R amb destinació Ripoll abarrotada. La hem agafat i a l’estació de Montcada Bifurcació ha pujat un aficionat el qual vaig coincidir a Ripoll. No ens hem dit res ja que no ens coneixíem però en el fons ja sabíem que érem. Ha baixat a Parets i nosaltres hem seguit cap amunt. Al cap de poc hem arribat a Les Franqueses on l’altre company no donava senyals de vida.

Es veu que ja havia arribat a Llerona i s’havia escaquejat de trobar-nos en algun lloc decent. hem seguit 10 minuts trepitjant balast i travessa fins que hem descobert que hi havia una carretera paral•lela. Hem seguit per la carretera fins arribar a Llerona on hem preguntat a tres avies seguides que ens indicaven el camí a seguir fins trobar una benzinera. Però no hem arribat fins la benzinera ja que pel camí el foragit company s’ha presentat al nostre rescat. Hem arribat al desolador ambient de l’abandonada estació on ha passat una 447 direcció nord i hem fugit d’allà, on una cabra tancada en un corral pròxim a l’estació ens mirava en mala cara.

Hem seguit caminant a bona marxa fins a Sta. Perpetua per la carretera, on un intens tràfic de Sagalés semblava que ens insultés mentre recorríem aquells quilòmetres entre els dos pobles. Al arribar a les Franqueses esperàvem el tren que havia de passar per allà a les 18:36 però no ha passat fins les 19:03 en que ha entrat per gravetat a l’estació amb greus problemes tecnics. El tren ha parat fins a Granollers s’ha parat unes tres ocasions i durant el viatge unes dues més. He arribat a Barcelona amb 30 minuts de retard, recompensats per la taquillera d’Arc de Triomf amb una Devolució Exprés.

El meu pare m’ha hagut de venir a buscar a l’estació barcelonina ja que tenia entrenament 5 minuts després de que ell em recollís. He arribat amb vint minuts de retard a l’entrenament però al dir-li l’excusa al “mister”, no s’ha sorprès, ja que ell és usuari habitual de la Renfe, i l’entrenament ha seguit sense cap incidència.

El Galícia i la festa del trenet

2008-10-19T12:33:00.000-07:00

Avui he sortit de Badalona a les 9:10 del matí amb l’objectiu d’arribar a l’estació de Sants, la qual havia quedat amb en Marc per anar a veure l’Estrella Galícia a la costanera estació de Garraf. Allà ens esperava en Pol Llopart, que ja prenia posicions a l’anada sense servei de l’estació. Després de veure passar un “Altamed”, un tren Altaria servint com a Euromed que acull aquest sobrenom que li posen molts aficionats, una 470, dues 451 en doble i una doble 440R ha aparegut per el túnel l’esperat Estrella que recorria els seus últims quilòmetres abans d’arribar a Barcelona, on finalitza el seu trajecte. Semblava una escena de pel•lícula quan la gent agolpada a les finestres ens saludava feliçment mentre fotografiàvem el tren.

Després de veure passar aquest mític Estrella, hem agafat el següent tren cap a Barcelona. En Pol ens ha deixat a l’estació de Castelldefels i en marc i jo em seguit cap a Bellvitxe on hem fet transbordament amb FGC. Allà, després d’una bona correguda, del maquinista de l’S8 ens ha tancat la porta als nassos. però per sort hem agafat un altra tren que venia molt seguit, un S8. Em arribat a l’estació d’Almeda on poc després em arribat al parc de Can Mercader, seu del ferrocarril de Can Mercader de l’associació d’amiguets del ferrocarril de Cornellà, on ambdós som socis.

L’ambient era espectacular i el nombre de trens duplicava els que circulen habitualment. Una concentració d’aficionats es concentrava al recinte de l’estació i al llarg de tot el recorregut armats amb potents càmeres fotogràfiques i de vídeo. Per sort encara crec que he conduït força veient com estava el panorama, i mira que ahir em vaig escaquejar de la neteja del circuït per motius basquetbolístics. He coneguts uns quants ferroaficionats provinents de punts força variats de la geografia de l’estat, des de Múrcia i St. Sebastià fina a Platja d’Aro i St. Quirze del Vallès. I també de fora amb participació alemanya, andorrana i francesa.

Després d’un bon entrepà de llom amb formatge ha començat la tarda, força més tranquila que el matí, menys gent i menys circulacions. Molts participants ja marxaven, segurament per que no havien tingut sort al sorteig... I finalment he rebut una inesperada visita de la família que m’ha obligat a endur-me’ls a fer un tomb pel circuït.

A la foto superior podem veure l’Estrella Galícia al seu pas per Garraf i sota aquestes línies, un dels trens participants de la Festa del Trenet.

Els afores de Montcada i una 447 adaptada?

2008-10-17T13:33:00.000-07:00

Bona tarda, aquesta tarda després d'una dura semana d'examens he sortit de Badalona per tenir unes hores d'afició. He quedat amb uns companys i hem anat al pont metl·lic que té la línia de Vic al seu pas per Montcada, entre les estacions de St. Joan i Ripollet. Hem quedat a plaça Catalunya on hem agafat un tren de la línia R7. Ens ha deixat a l'estació de Montcada i Reixac-Manresa on des d'allà hem anat caminant fins al pont. No quedava gaire lluny però havies de fer un bon recorregut pels carrers d'aquesta localitat.

Al arribar hem pujat el terraplé i ens hem esperat uns minuts, fins que ha passat una 447 amb destinació Granollers-Canovelles. La hem caçada i ens hem disposat a canviar de lloc de caça. Encara hem pujat més amunt del terraplé per poder tenir una major vista del pont. Una 440R que sesperava a Montcada-Ripollet per encreuar-se amb l'anterior 447 ha aparegut poc després pel pont. L'hem caçada i hem donat per finalitzada la caça en aquest indret.

Hem decidit d'anar a Montcada-St. Joan, l'estació abandonada de la línia de Vic en aquesta població. Hem arribat i poc després ha aparegut per la corba una doble 440R amb destinació Puigcerdà. I també amb encreuament incluït a Montcada-Ripollet, on una altra 440R l'eserava per poder continuar el seu viatge cap a l'Hospitalet. Aquesta unitat ha passat pocs minuts després per l'abandonada estació.

Hem decidit marxar d'allà i dirigir-nos cap a Montcada-Manresa on hem agafat una unitat 447 en servei R7. Hem baixat a la següent, Montcada-Sta. Maria on hem fet unes quantes fotografies, en especial de la 447-101 batejada com a "Titanlux", per que els colors que llueix són una barreja entre el Pantone i l'antic esquema de rodalies.

Després hem marxat cap a Barcelona on al despedir-nos a plaça Catalunya. Allà he agafat un tren a Calella que com ve sent constum, és una 447 en simple, cosa que provaco greus violacions del "Dejen salir antes de entrar" i sentir-se un com una sardina entre tanta gent. Però aquesta unitat, la 447-209 venia avui amb una curiositat. Sembla ser que li havien fet una pre-adaptació per a PMR. Hi havia un artilugi que semblava que en un futur faria la tasca de pujar viatgers al tren o descarregar-los. estava situat a la porta central del cotxe intermig. Si m'assabento de més coses, ja les explicaré próximament. Bona nit!

Vacances 2008 (Part II)

2008-10-10T13:31:00.000-07:00

Fa molt de temps que hauria d'haver penjat aquesta entrada, però últimament, com podeu comprovar, vaig força liat i no disposo de gaire temps d'afició. Espero que la semana que ve ja pugui estar altre cop en actiu i intentaré anar a veure l'ampliació de la L3 o potser algun dels trens que els hi quedin dos dies per terres catalanes i no tant catalanes. Comencem:

Després d'haver passat dues nits a la ciutat de Oviedo arribem al apartament que haviem llogat a la localitat costera de Raxó. Aquest poblet no tenia estació però Pontevedra quedava a pocs quilòmetres. Les sortides ferroviaries es proposàven segons les ciutats que anàvem visitant. Mai visitaré abans a l'estació d'un poble si és que aquest té algun interès turístic, i això m'agradaria deixar-ho clar, que per si raons de temps no pot ser, es que no pot ser.

La primera estació que vaig visitar a Galicia va ser la de Pontevedra, una gran estació situada a les afores d'aquesta ciutat. Al arribar-hi vaig trobar una curiosa composició. Exactment: TrenHotel+333.3+Talgo IV+333.3, tot enganxat a la via 2 de l'estació. Vaig acabar entenent que allò era així per que el TrenHotel que venia de Madrid, el qual li desacoplàven la locomotora i la deixaven a una via sense andana. Al arribar el Talgo de Madrid, el passaven per la mateixa via en que hi havia estacionat el TH, acoplant la 333.3 del talgo IV al TrenHotel. La 333.3 de la via sense andana es posava a la cua del Talgo que després seria desacoplat de la 333.3 en que havia arribat a Pontevedra, deixant-la encapçalant el TrenHotel. No se si m'he explicat gaire bé però...

Dies després vam visitar Santiago on després de fer la ruta turística vaig fer la bona caminata que hi ha fins a l'estació. Allà vaig trobar un 592 sense reformar. No n'havia vist mai cap i em va fer molta gràcia. Van passar nombrossos 598 i algun que altra 592.200. També vaig visitar una altra capital gallega, Vigo. Allà vaig trobar-me de pura sort l'Estrella Galicia, amb una generosa composició, sortint cap a Barcelona.

Arribava el dia. Un dia en que em vaig pendre massa en serio la meva afició. La vaig imaginar com una religió, amb estacions com a temples i trens com a... Bé, trens. I vaig arribar a la conclussió que cada ferroaficionat té una "Meca" on peregrinar un cop a la vida. Se que ara mateix m'estareu prenent per boig... Per alguns la seva és St. Vicenç, d'altres l'estació de França, pocs Canfranc, Irún, Miranda, Castejón i el lloc on més aficonats hi han concentrats: Lavern-Subirats! Per mi el lloc on peregrinar almenys algun cop a la vida era Monforte de Lemos. Vaig imposar aquesta excursió un calorós dia d'agost, el dia 8/8/08, maco eh! Sincerament, l'estació era perfecte, però em vaig passar tot un matí sense activitat ja que la línia d'Ourense romania tallada, els regionals passaven a partir de les sis de la tarda i els altres trens passàven a la nit. Sort en vaig tenir que em vaig poder entretenir dins el despatx de circulació, amb tot el comité de Renfe allà reunit, explicant acudits força dolents. Vaig cometre l'error de preguntar si el riu Sil passava per aquella localitat. La senyora que maniobrava amb la 311 m'ho va recriminar durant tota la meva estància allà. Al final vaig acabar veient 4 mercants, tres d'ells amb 333.3 i el restant amb 251. Vaig marxar de Monforte engrescat, amb ganes de més i més. Vam decidir anar a Ourense però allà vaig passar de visitar l'estació.

Poc més per explicar. Dos mesos després de les vacances em costa força recordar tot el que vaig fer per allà. Properament faré la part III. Espero que us hagi agradat!

A les fotografies podem veure una 251 entrant a Monforte i el TrenHotel de Madrid-Pontevedra a l'estació de Pontevedra.

Tren especial per la fira de St. Miquel de Santpedor 2008

2008-09-28T12:08:00.000-07:00

Avui m'he llevat ben d'hora al matí per poder asistir a la fira de St. Miquel de Santpedor. Cada any l'ajuntament d'aquesta localitat i FGC possen al servei un tren especial pel transport de viatgers a Santpedor, fent el trajecte entre Sallent i Manresa. Altres anys aquest viatge s'havia fet amb un automotor de la sèrie 3000 de FGC. Debut a les avaries que van tenir el passat any es va optar per substituir el servei al parc de l'agulla d'aquest any per un autobús, ja que FGC no podia garantir el servei. Curiosament pel servei especial de la fira de St. Miquel FGC ha optat per un tren que alguns han calificat com a volta al passat, una locomotora dièsel de la sèrie 254 ha remolcat un automotor elèctric 211, com van fer abans de l'electrificació de la línia de Manresa amb la posada en servei d'automotor navals remolcats per una locomotora dièsel de la sèrie 1000. La veritat és que em fan força llàstima els MAN, això de pensar que vaig fer l'últim viatge que ha fet fins el moment...

Tot ha començat a Badalona on el meu pare s'ha ofert per durme en cotxe fins a Martorell, on m'esperaven dos companys amb el mateix propòsit que jo. Un d'ells mai havia trepitjat la línia del Llobregat així que ha tingut molt bona introducció. Em arribat a Manresa on només arribar ja em vist la extranya composició estacionada a l'estació. L'hem fotografiada amb detall i el personal de FGC es disposava a començar amb la jornada d'avui. Un cable penjava de la cabina de la 211 i conecatava amb la 254 que li subministrava energia. L'enllumenat era mínim i al baixador desmuntable de Santpedor les portes del cotxe intermig, les úniques que hi cabien a l'andana, s'obrien gràcies a la palanqueta d'emergència i la força del personal dels trens. Encara que a l'horari distribuït per l'ajuntament de Santpedor digués que el tren continuava en servei ens han fet baixar a tots a Santpedor, sortint la composició de buit fins a Sallent. A Sallent un munt de viatgers l'esperàven però no els han deixat pujar, tornant el tren una hora després de buit a l'estació de Santpedor altre cop, però amb la locomotora invertida a l'altre costat de la 211.

L'hem agafat i hem seguit fins a Manresa-Alta on hem observat les maniobres de la locomotora dièsel. S'ha desacoplat de la 211 estacionant-se a la via 2 de Manresa on el 211 estacionat a la 3 ha aixecat pantògraf i ha sortit cap a Manresa-Baixador. Després la 254 l'ha seguida on l'han tornat a acoplar a la unitat elèctrica. Allà l'hem tornat a veure passar i hem agafat una 213 en doble composició en destinació Barcelona. Hem baixat a Martorell-Central on hens em despedit i cadascú ha agafat el R4 en la direcció que li tocava.

L'Estrella Galicia de bon matí

2008-09-21T12:06:00.000-07:00

El diumenge passat em vaig escapar ben d'hora al matí a l'estació de Bellvitge per tal de caçar el Shangai, per alguns més conegut com a Estrella Galicia. No vaig fer la corresponent entrada però va ser arribar i moldre, fotografiar quatre trens més i apa, cap a Can Mercader.

Avui la cosa ha estat similar. He quedat amb uns companys d'afició a l'estació de Viladecans amb el mateix objectiu. He propossat Viladecans ja que és una recta molt bona, aprofitable per caçar un tren tan llarg com aquest Estrella sota amenaça de substitució.

Es comenta que aquest tren serà substituit per un TrenHotel el dia 19 d'octubre. Però bé, quantes amenaces han tingut molts trens els quals encara circulen? Com per exemple el Talgo III Miguel de Unamuno, que segueix sobrevivint. El cas és si veurem a aquest octubre el TrenHotel Galicia, que seria un punt en contra per tots els trens de veritat que ens queden en aquest país.

Primera excursió de la temporada 2008-2009: Premià i Arenys

2008-09-19T11:44:00.000-07:00

Avui dia 19 de setembre (encara que la data de la fotografia de dalt digui el contrari) he començat amb les tradicionals sortides del divendres tarda. Ben dinat i amb la càmara apunt he anat a l'estació de Badalona on he agafat un tren amb destinació Mataró. He baixat a Premià on el tren servit per un 465 ha deixat enrere l'estació. He fet una fotografia a aquest tren i al següent que venia en direcció Barcelona. He agafat el següent que era una doble 447 en destinació Maçanet. Amb aquesta unitat he viatjat fins a Arenys de Mar. Mi he estat una hora en que han passat quatre unitats 447 en servei a Maçanet, Blanes i l'Hospitalet. N'he fet unes quantes fotografies de l'estació i a les 18:15 ja era altre cop a dalt del tren cap a Badalona.

La rutina del divendres tarda sempre és la mateixa... Cap a casa d'hora que he d'anar a entrenar. Així que he tornat a baixar a Premià. He fet unes quantes fotografies del tren en que viatjava i el següent que ha estat una 447 en destinació Mataró. He tornat a Badalona amb una comopisció de 463+464 que ha passat seguidament. Avui ha estat un dia força estrany a la R1, la megafonia avisava que el servei Mataró-Molins es delimitava a l'Hospitalet. El motiu no ho se però després un company m'ha dit que ahir la R1 va ser desviada a l'estació de França. No en tenia ni idea, no estic acostumat a estar tants dies desconectat del tema... I poc després m'han avisat que una 447 ha estat apartada a la via 3 de Badalona amb personal d'Alsthom polulant per allà. Que estrany.

Un dia de gossos a la Vall de Núria

2008-09-11T14:00:00.000-07:00

Avui dia 11 de setembre la família i jo hem decidit fer una sortida a la vall de Núria. mai hi havia estat i hem feia molta gràcia d’anar-hi. Portava una setmana fent “scouting” , veient fotografies i vídeos de la línia per així quan hi arribés tot em fora més fàcil. la veritat és que era la primera vegada que ho feia i m’ha anat força bé, almenys no arribes en un lloc desconegut i comences a fotografiar coses que no en tens ni idea de que són exactament.

Ens hem llevat a les 7:30 del matí per tal de que una hora després poder sortir cap a Ribes. Una hora i mitja de trajecte separa Badalona de Ribes de Freser per carretera. Al arribar a Ribes hem tingut problemes de aparcament . Hem deixat el cotxe en un lloc força “complicat” on seguidament hem comprat els cars bitllets del cremallera i l’hem esperat uns 20 minuts. la megafonia anunciava que vindrien dos trens que s’estacionarien a la via 1 per tal que no anéssim apretats. No se si sempre és així però el cas és que no han volgut acoblar els dos trens sinó que cadascun ha marxat en fila india cap al seu destí.

Hem arribat a Núria no sense abans recollir el pasatge de les estacions de la línia, sobretot a Queralbs on un bon grup de persones ha pujat ràpidament a ocupar els últims seients que quedaven lliures. Durant el viatge una senyora que s’asseia al meu costat li treia conversa a la meva mare explicant-li poesies repentinament que ella mateixa havia escrit, i com no, tot àvia ha de fardar de néts. Hem arribat a Núria sabent que aquella bona dona tenia 2 nétes, 3 néts,... Per cert, molt macos tots.

Al arribar a Núria hem visitat el santuari que m’ha semblat un exemple d’explotació turística bestial, comparable amb altres complexos pirinencs com el de Boí . Però bé, deixant de banda això els paisatges eren bestials i m’ha agradat molt haver pogut estar. Em baixat a la una i pocs minuts cap a Queralbs on figurava un restaurant de la llista que ens havien donat a l’oficina d’informació de Núria. Hem dinat coms uns reis i amb la panxa ben plena ens hem dirigit altre cop cap a l’estació del cremallera on ens han fet una “finta” i ens han posat el cremallera cap a la via contraria la qual l’esperàvem. Hem baixat fins a Ribes-Vila on una forta tempesta ens ha sorprès, excusa perfecte per entrar a veure l’exposició de material que hi ha a l’estació. Hem fet una vista llampec al poble provocada pels llampec que queien sobre ell. Hem fet la ruta per poder acabar a l’estació de Ribes-Enllaç on hem arribat xops al cotxe.

Hem agafat el cotxe i al veure que era força d’hora per tornar cap a casa, hem seguit cap al sud on es veien clarianes. En principi anàvem a Campdevànol però allà també hi plovia així que hem seguit cap a Ripoll. No em penedeixo d’haver-me saltat la meva cita en Campdevànol ja que al arribar a Ripoll he decidit abandonar a la família i marxar cap a l’estació. Des del carrer m’ha semblat veure alguna cosa sense pantonitzar amb una estranya forma. Al entrar a l’estació m’he trobat amb la sorpresa. La 440-131 romania estacionada a l’estació esperant el seu torn per sortir cap al sud. Li he fet unes quantes fotografies i he creuat l’andana per curiosejar. Han posat un llistó de fusta sobre dels seients del remolc amb cabina (118C) on ha sobre hi tenen un equip informàtic amb unes quantes impressores i demés estris informàtics. Tot així força “cutrillo”. Mentre curiosejava m’he trobat amb una sèrie de persones que estaven parlant dins de la unitat. Al veurem han parat la xerrada i m’han mirat atentament. M’he presentat i he preguntat que hi feia el “trasto” en qüestió per allí. Com si no en sabés res he estat atenent als tres. Quan han sabut que era aficionat s’han presentat mentre el treballador que romania el tren s’ho mirava i reia amb to burleta. Un d’ells també era de Badalona, tota una sorpresa per mi ja que Badalona és una ciutat força desemparada de ferroaficonats. Hem estat xerrant una bona estona fins que m’ha tocat el torn de marxar.

Doncs en aquests temps els quals els Civies surten de sota les pedres, per tot arreu. Les línies de regionals es remodelen per tal que els trens de rodalies puguin circular en elles,... Sembla mentida que s’hagi de fer servir una unitat de museu per fer unes proves així, es nota que el Talgo BT corri per Sardenya... La 440-131 m’ha recordat quan antigament s’agafaven presidiaris que anaven a les mines amb un llumí a veure si el foc els feia explotar. Bona nit!

Quinze minuts a l'estació de Platja de Castelldefels

2008-09-07T11:37:00.000-07:00
Faig una entrada avui per explicar la petita excursió que vaig fer ahir per la R2 sud. Volia anar a caçar el Talgo III en algun punt no gaire lluny de Badalona. En principi vaig sortir de casa amb l'idea de anar a Garraf. Però conforme anàven passant els minuts vaig decidir delimitar la sortida a Platja de Castelldefels. Vaig anar a plaça Catalunya a comprar-me una revista pel viatge. Un cop vaig tornar amb la revista a la motxilla a l'estació de plaça Catalunya vaig entrar a l'oficina de informació a demanar horaris de la R2 i em van donar una fotocopia amb blanc i negre que havia d'anar forçant la vista per tal de veure a quina hora passava el tren per Sants.

A plaça Catalunya vaig agafar un R1 fins a Sants on vaig fer transbord a la via 9 la qual passava el següent tren a Vilanova i la Geltrú. El R1 havia vingut amb retard i m'havia fet perdre el Vilanova que esparava agafar, però vaig haver desperar 30 minuts més fins que sortís el següent tren a Vilanova. Pensava que l'objectiu d'avui ja se m'havia esfumat però tampoc vaig osar a baixar a Bellvitge o a alatres estacions per si el podia capturar abans d'hora sense haver d'arribar a Castelldefels.

Vaig seguir cap a Platja de Castelldefels i encara vaig tenir la sort de que el civia en que viatjava anés a l'hora. Al baixar i després d'esperar-me 5 minuts vaig veure passar el Talgo III, encara que les condicions meteorològiques i la velocitat del tren no em van deixar fer la foto tan nítidament com m'agradaria. Bona excusa eh! Poc després va passar un altra Civia amb destinació St. Celoni el qual vaig fotografiar i grabar la sortida.

Per últim comentar que vaig tornar a casa amb un tren que en principi no parava. No figurava als horaris però el tren que venia de St. Vicenç de calders amb destinació St. Andreu va parar a l'estació de Platja de Castelldefels servit per 465. El vaig agafar i vaig tornan a casa fent transbordament a Sants.

Invasió Civia a la R2

2008-09-03T14:54:00.000-07:00
Avui dia 3 de setembre en Marc Duque i jo ens hem disposat a anar a la caça dels nous Civia III recentment posats en servei a la línia R2. Jo sincerament odio aquests trens, no m’agraden gents. Trobo que són un insult a la me canica. Tot és cable... Bé, no utilitzaré el bloc per desquiciar aquesta sèrie destinada a substituir la majoria dels trens de veritat que queden en circulació. Tornem al tema, hem quedat a l’estació de Clot-Aragó on ens hem trobat i hem agafat una unitat 450 que en un principi anava a St. Celoni. Al pujar el maquinista per la megafonia advertia que aquest tren acaba el seu recorregut a St. Andreu i al arribar a St. Andreu la gent que esperava a les portes per fer el canvi de comboi ha sentit per megafonia que al final aquest tren seguia cap a la seva destinació original. En Marc i jo hem baixat a St. Andreu on hi havia una doble composició de 444 amb destinació Lleida. Crec que des de l’accident de la 444.04 ha perjudicat aquesta sèrie la qual circulació vol adaptar-les a línies amb menys quilometratge com per exemple aquesta que anava a Lleida via Tarragona o la mateixa composició que va ser caçada per un company de Roda de Barà a la seva estació. La fotografia ha quedat maca ja que per la via del seu costat pasava un Euromed. Uns trens força curiosos de veure junts. El viatge ha seguit i hem quedat d’anar a La Llagosta. A La Llagosta hem caçat el primer Civia del dia amb destinació Vilanova que lluïa a l’indicador CIV3. Després de fer una bona caça i petar molt la xerrada hem anat a Mollet St. Fost amb una doble 447. Al arribar hem fet una jugadeta i he tornat a guanyar assegurant que un mercant s’incorporaria a la línia de Granollers procedent de la línia de Rubí. I així ha estat, una 269 remolcava un llarg mercant el qual he pogut caçar amb la típica foto anomenada per molts com a serp, degut als canvia de via que hi ha a la zona. Després hem anat a Montmeló en un altra Civia on una profitosa caça variada de trens comuns de la línia m’ha fet animar-me per seguir al meu company a Montcada i Reixac. Allà més del mateix, 448, 447, 451,... i el Civia en que viatjàvem. Quan hem acabat de Montcada hem agafat al tren altra cop a Clot on hem fet transbordament amb l’R1 passant per les escales del fons de l’andana, un àntic vestíbul que avui dia serveix com a sortida d’emergència. El company ha agafat un tren cap a Arc de Triomf per després transbordar amb la R3 que el deixaria altra cop a Montcada-Ripollet. En canvi jo he tornat a Badalona amb una doble 447 la qual anàvem com en una llauna de sardines. És curiós però, al baixar del 447 abarrotat la freqüència de l’R1 permet veure amb pocs minuts el tren que ve al darrera, i el doble Civia a Mataró li quedaven fins i tot places assegudes...

Sense èxit pel Llobregat-Anoia

2008-09-02T03:22:00.001-07:00
Ahir dia 1 de setembre em va tocar despertar-me ben d’hora al matí degut a que els meus pares els hi tocava treballar. El soroll que feien i entre tots els veïns, em van fer recordar ja dies d’un nou curs, els quals seguiré la rutina aixecant-me a les 7 del matí per passar-me més de 6 hores tancat en una aula. Tornem al tema trens que aquest bloc no està pensant per explicar la meva vida escolar... Tot va començar dissabte el migdia quan li vaig presentar al Pol Llopart la meva intenció de visitar la línia del Llobregat el matí del dia següent. En Pol em va dir que l’avises si decidia anar-hi i el matí següent a les 9 del matí li va arribar un missatge despertador. Poc després em va mig-esbroncat acusant-me de que l’havia despertat... Però bé una hora i mitja després de que jo hagués arribat a Martorell es va presentar ell a l’estació de Martorell-Central. Llàstima que li vaig comentar que se li havien escapat 3 coses, l’arribada del saler, que romania a la via sense andana, la veloç marxa del potasser i una 211 en doble composició (3+2) en servei S8. De tots ells només n’he caçat un, la 211 en doble, però bé, ja ha estat tot un triomf. Hem decidit anar a Martorell-Vila a provar sort amb el AutoMetro però ens hi hem estat una bona estona i només hem tret imatges de les unitats més comunes. Al tornar cap a Martorell-Central hem vist com als vagons del saler ja tenien locomotora i al arribar a l’estació de Renfe ja se’ls enduia cap a Solvay. Vam agafar un tren cap a Terrassa que per sort avui no anava espatllat. Vam anar fins a Arc de Triomf on ens vam despedir. Vaig agafar el següent tren cap a Mataró que em va deixar a Badalona.

Perseguint-la per tot arreu

2008-08-27T11:24:00.000-07:00
Ahir vaig marxar a Lavern amb uns companys de afició per caçar la 253.001, la nova locomotora que actualment fa proves per Catalunya. El primer pas eratrobar-me amb en Bernat Borràs a l'estació de Plaça Catalunya. Ell venia ben uniformat i em va ser fàcil reconeixe'l. Vam anar petant la xerrada fins arribar a l'estació de Lavern-Subirats. Allà ens esperàven en Marc i en Pol. Hi havia hagut un "xivatàs" que confirmava la presencia d'aquesta locomotora per la línia, encara que l'hora no va ser gaire exacte. Abans van passar nombroses unitats 447 i dos mercants, un anava amb una 33.3 arrosegant un tren de tremujes. Pasava una hora i mitja d’espera i vaig decidir marxar de Lavern, ja que tenia uns assumptes familiars els quals no hi podia faltar. Al pujar al tren vaig rebre una trucada que m’avisava que la locomotora Traxx acabava de passar per Lavern. Llavors vaig baixar a Martorell i just després de baixar del tren la 253 va entrar a l’estació pel túnel de Martorell i vaig fer-li un bon reportatge. Es va quedar parada a la via general i vaig sortir corrents a agafar el següent tren a Terrassa que sortia per una de les vies amb topall. Vaig tenir sort, van donar preferència al rodalies i vaig sortir abans que la locomotora. Vaig baixar a Castellbisbal un altra cop per tornar-la a caçar i ho vaig aconseguir. I a més a més vaig poder agafar el rodalies a Terrassa altre cop ja que ara la Traxx tenia preferència sobre ell. El rodalies va sortir mentre va arribar la danesa de Comsa arrossegant un mercant, una cosa molt curiosa. Amb la Traxx corrent sense interrupcions pel ramal del port, el meu rodalies seguia a una velocitat extremadament reduïda i apagant-se i tornant-se a engegar. A Molins de Rei la megafonia del trens ens anuncia que “este tren ha sido suprimido”. S’apaguen els llums i ens fan baixar a tots. Ens envien a la via 1 on al cap de 1 minut, per sort, apareix un tren amb destinació Manresa que segurament havia estat fent “caravana” per culpa de la poca velocitat en que anava el Terrassa. Vaig fer transbord a Sants on vaig agafar un Civia 464 en destinació a Calella que curiosament anava en composició única. A dalt d’aquest tren la gent convivia amb el menor espai possible, sobretot en arribar a Pl. Catalunya. Però bé, aquest fet no va evitar que hi hagués els artistes que canten, toquen la guitarra, etc. I els estrangers seguien preguntant que havien de fer per anar a Lloret, doncs va nois... Baixeu a Mataró i agafeu el següent...

Una 253 esgota la seva estància a Catalunya

2008-08-25T14:04:00.000-07:00
Aquesta tarda he sortit a corre-cuita cap a St. Vicenç de Calders per caçar la nova 253. Una trucada d'en Marc m'ha alertat de la visita de la locomotora així que un company i jo hem quedat a Sants per agafar el regional de les 14:00 a Tortosa, servit per una 470. En Javi i jo anavem parlan pel camí fins que hem arribat. Ens ha tocat esperar uns minuts en Marc. Ha arribat el gran moment i la 253 hapassat lentament per l'estació per poder-la fotografiar a plaer. Llàstima que avui he comés l'error de deixarme la targeta de memòria de la càmara amb la que faig el video per completar la caça. Però bé, per ser el primer cop tot ha anat molt bé. Des d'auí m'agradaria donar les gràcies a en Marc un cop més per la trucada màgica. Al tornar he tornat amb regional, hem agafat una 448 procedent de Tortosa la qual l'amable maquinista ens ha deixat fer el recorregut en cabina. Després he fet transbord a Sants on m'he despedit amb en Javi i he agafat un Mataró servit per una 447, que m'ha deixat ràpidament a Badalona.

Descobrint el nord de l'Estat (Vacances 08 part I)

2008-08-21T13:16:00.000-07:00
Ja he tornat de vacances i torno a escriure, per fi, en aquest bloc. Però bé, després d'aquestes dues setmanes fora us explicré el viatge que he fet amb unes 3 parts amb unes quantes fotogrfies dels llocs on hagi estat. El viatge va ser amb els meus pares i va començar el dia 31 de juliol on ens vam despertar en dora al matí ja que el meu pare havia de fer una gestió d'última hora a Terrassa. Sortim a bona marxa per la autopista on a l'alçada de Rubí veig tot el desplegamet de maquinaria de via i obra que actualment actua en les obres de la línia del Papiol a Mollet, on hi havia una bona filera de locomotores diesel de la sèrie 321. Arriba l'hora de dinar i estem aprop de Tudela de Navarra on parem a un poble on tenim el costum d'anari a dinar anomenat Lodosa. Allà dinem i veiem a l'estació més propera al poble una unitat 432 en serei a Logroño. Seguim fent quilòmetres de carretera i per fi arribem a Vitoria. Visitem la ciutat. Fins l'endemà a la tarda no tenia pensat fer una visita a l'estació. L'endemà a la tarda, amb Vitoria ben vista, arribo a l'estació just per caçar la 448 sense reformar fent el servei Intercity de Irún a Madrid. Després vaig veure l'Arco, l'àntic diurn, i el Covadonga dirigint-se cap a Barcelona. Entre aquests dos trens van anar passant regionals servits per unitats 432 i 470. A la nit, després de sentir un concert de gòspel a l'aire lliure per motius de les festes de la virgen blanca vam anar a l'estació a veureel Surexprés. El Surex és un tren portugués que fa el recorregut França-Lisboa amb una curiosa composició. Porta uns curiosos cotxes portuguesos d'estil americà i estrelles espanyols i per sort el vaig poguer veure remolcat per una 333 ja que dies després la van substituir peruna 334. Però abans de que arribés aquest tren, em va passar la locomotora tandem 289.107 remolcant un tren de vores baixes, tota una llàstima.

El matí d'aquell dia 1 de agost el vaig passar ala ciutat de Bilbao. Una ciutat que m'ha sorprés pel canvi que ha fet durant aquest anys. L'última vegada que hi vaig estar la vaig trobar lletxa i bruta i actualment s'ha convertit en na ciutat maca i neta. Vaig visitar les dues estacions principals de Renfe i Feve. A cap de les dues em van deixar fer cap fotografia, la de Feve estava tancda amb barreres tarfàries i a la de Renfe els guàrdies de seguretat no em van dixar tirar cap foto. tota una llàstima. Sort que vaig caçar un tramvia la única prova ferroviaria de que vaig estar allà.

El dia següent sortiem cap a Oviedo, la segona escala del viatge, on hi pasariem 2 nits més. A Oviedo l'estació era similar a la de Terrassa. Soterrada, fosca però gran. Era el punt de coexió principal entre Feve i Renfe a Asturies. No vaig tirar cap fotgrafia a l'estació. El dia següent vam visitar Gijón, la qual vaig renunciar a visitar la seva estació per poder veure la ciutat. Vam dinar a Candás, un poble de la costa que compta amb dues estacions de Feve a la línia de Gijón-Cudillero-Ferrol. Em van donar la oportunitat de fer un trajecte en tren des d'aquest poble fins a Oviedo. Vaig acceptar i ràpidament ja era a dins d'una uitat elèctrica de Feve amb destinació Gijón. Vaig parar a Xivares un petit baixador típic de Feve en un lloc on no hi ha ningú en quilòmetres a la rodona i allà vaig seguir grabant trens fins el següent. Vaig agafar el següent i vaig baixar a Veriña, l'estació d'enllaç amb Renfe. alla vaig grabar dos civies i en vaig agafar un ue em deixaria minuts després a Oviedo. pel camí vaig passar per un punt d'orign de mercants on hi havia una gran quantitat de locomotores de la sèrie 251 i com a curiositat també vaig veure una locomotora de la sèrie 308 maniobrant. El viatge eva sortir gratuït ja que a Veriña no hi havia venda de bitllets i quan va passar el revisor el tren em va dir que em vendria el bitllet després ja que mantenia una important conversació amb el guàrdia de seguretat.
A la fotografia que encapçala l'entrada podem veure el Surexprés. A la fotografia de sobre d'aquestes línies podem veure un tramvia de Bilbao i a la de sota l'Intercity de Irún-Madrid a l'estació de Vitoria.
També disponible ja el nou video del'estació de Vitoria clicant aquí.

Acostant-nos al passat a La Garriga

2008-07-29T12:26:00.000-07:00
Avui dia 29 de juliol dos companys i jo hem decidit visitar l’exposició sobre la línia Barcelona-La Tour de Querol que es feia al municipi de La Garriga. Havia quedat amb en Jacob, un company de ferroafició, al primer cotxe del tren amb destinació La Tor de Querol, que anava en 447. Ens hem trobat i parlant parlant em arribat a Mollet St. Fost, on el tren a descarregat notablement, on hem pogut agafar seient. El viatge ha seguit fins a La Garriga, on hem hagut d’esperar l’Oriol que venia amb el següent tren descendent.

Després de fotografiar la unitat en que ha baixat l’Oriol hem començat a fer temps ja que l’exposició obria portes a les 17:30 i eren les 16:00... Hem començat a rondar pel poble després de veure l’encreuament dues unitats a l’estació. Hem fet un refresc en un banc de davant del local fins que han obert. L’exposició no era res de l’altre món. Una o dues fotografies de cada estació de la línia i dues o tres sobre l’actualitat de la línia de St. Joan de les Abadesses. Això si, destacaven fotografies com una 319 arrossegant un llarg tren de passatgers i un 592 de quant no hi havia tensió a part de la línia, apart de suïsses i més suïsses i la 132 en colors de rodalies.

Hem sortit de l’exposició i hem tornat a l’estació hem escollit el destí de Granollers-Canovelles on hem fet unes quantes fotografies. Després hem fet el llarg camí que separa aquesta estació de Granollers-Centre. Després de fotografiar una 250 aïllada, l’Oriol ha marxat cap a Granollers-Canovelles per agafar un tren per tornar a casa i en Jacob i jo ens hem quedat a Gran. Centre. No l’han deixat entrar amb l’excusa de ser aficionat i ens hem acabat despedint entre els barrots que separaven el vestíbul i la zona d’andanes. Poc després he tornat a Badalona amb 451 en doble composició, on he enllaçat amb el tren de Blanes a Clot-Aragó.

El que pot fer la casualitat

2008-07-24T12:08:00.001-07:00
La casualitat ha fet que em trobés avui a dos companys de l'associació d'amics del ferrocaril de Cornellàa l'estació de Martorell, portàven allà una etona més que jo i han començat a explicar-me tot el que havien vist en el temps que portàven allà. M'explicàven mentre ho desmostràven amb fotograies que havien grabat una alemana de Comsa i dos TMD en proves, el d'anada i el de tornada i tot això m'ho explicàven mentre fotografiàven el butaner estacionat amb una japonesa encapçalant-lo. He vist que ha estat un dia complet per a ells, però no m'imaginava que per a mi també ho seria. Sortim de l'estació per anar a comprar una ampolla d'aigua. Quan tornem a l'estació veiem una 319 encapçalant el butaner en direcció Tarragona, ells l'han grabat i l'han fotografiat, a mi no m'ha donat temps de treure la càmara...

Agafem un tren cap a Castellbisbal, el qual ens hem fet amics del maquinista poc abns de sortir, mentre ell llegia el diari. Li hem demanat de pujar a la cabina i ha accedit.
La 47 en que viatjàvem ens ha deixat a Castellbisbal, una parada després. Allà ha començat el festival. Al crit de "Japo!" ens ha fet reaccionar al final de les andanes, però resulta que no era una "japo", sinó una 333.3 amb un tren de tremujes direcció Tarragona. El meu primer cop de sort de la tarda. Després mentre parlàvem i parlàvem ha aparegut una 311 amb dos ocupants els quas ens hem atrevit a grabar. Han parat la locomotora i han baixat a crits, dient que no es podien fer fotos. He respost tranquilament amb el monosílab: si. El noi amb ha fet un salt de la màquia i ha vingut a davant meu, m'ha mirat els ulls amb to desafiador i ha deixat anar un: "tendrás permiso no?" Jo, com a gran "burrot" que sóc, li he ensenyat el permís fotogràfic que per sort encara conservo. El noi m'ha sonrigut i amb l'expressió totalment canviada a dit: "Ha muy bien, seguid seguid!" i al mig del pas entre vies ha dit: "I esto por donde te lo puedes sacar?", com si l'hagués de utilitzar algun cop ell... Bé, un altra episodi de comprovació pel qual els treballadors d'Adif no en tenen ni idea dels comunicats que emet la seva companyia.

Poc després ha passat el TMD direcció Martorell en proves i, per sort, l'he caçat. Segon cop de sort de la tarda. Poc després l'hem tornat a veure però baixant cap a Can Tunis. Els meus companys de excurssió l'hauran pogut veure dues vegades, però jo he sortit de Castellbisbal més content que un xinxol!

Sobredosi de 112

2008-07-23T11:45:00.000-07:00
Aquesta tarda he sortit a fer un tomb pe`r la línia del Vallès. Aquest més faig tres trajectes a la setmana per aquesta línia així que avui tenia ganes de captar-ho amb la càmara. La primera estació que he visitat aquesta tarda ha estat Les Planes. Les Planes va ser, si no recordo malament, la segona de les estacions fotografiades, d'aquí a dos dies farà un any que vaig estar a aquella estació de Collserola per primer cop. Avui i he tornat , i ja més experimentat que fa un any, li he tret suc a la corba d'entrada sentit Barcelona, del seu bell edifici de viatgers i les seves andanes sense utilitzar, ja que una d'elles està oberta i és bon lloc per fotografiar el material de la línia.

He agafat un S2 cap al nord i e baixat a Valldoreix. Allà he seguit amb la creuada. Les 112 no cedien cap servei a les 111, fins i tot els S5 i S55 anàven avui amb 112, tot i que hi han estacions les quals no hi caben. Allà ha estat una monotinia de 112 encara que l'estació era força maca i les andanes llarguetes (per la línia eren força grans, tot s'ha de dir). Poc després he agafat un altra S2, cosa estranya, ja que avui tots els desplaçaments per la línia han estat en S2... Bé, he baixat a St. Cugat i m'he trobat més del mateix, 112 a dojo i cap 111 per trencar la rutina de la línia. L'estació estava abarrotada de gent i m'ha costat força fer fotografies als trens mentre carregàven i descarregàven. Sort que tenia la bonica corba de la linia de Terrassa, on queden unes fotgrafies esplèndides.

He tornat a agafar un S2 i he baixat a La Floresta, on més 112 pasaven i pasaven... Just al sortir del tren, el cap d'estaicó de torn m'ha vingut a saludar. Pensava que havia creuat les vies, però després ha pogut comprovar que era bona personeta i que mai faria una cosa com aquella. Ens hem acabat fent amics i no m'ha acosat de terroriste com es costum, cosa que un servidor agraeix. La segües parada ha estat el Baixador de Vallvidrera, una tranquila estació situada a l'extrem nord del túnel de Collserola. Allà més i més 112 entraven, paraven i sortien. Sort que he vist el primer encreuamentdel dia, a metres e l'estació, com il·lusta la fotografia inferior. Després de passar pel baixador i fer-neunes qantes fotografies, he fet una curta escala a Peu del Funicular, una minúscula estació semi-subterrània la qual un guàrdia de seguretat no parava d'observarme, i no precisament amb bona cara. Així quehe decidit tornar cap a casa.

Intensiu a Gavà i Castelldefels

2008-07-20T10:26:00.000-07:00

Ahir a la tarda vaig quedar amb uns companys de afició. Haviem quedat a Sants una petita part de l'expedició. Vam agafar una doble 447 amb destinació St. Vicenç de Calders, que portava minuts parada a l'andana. L'indesició de dos viatgers que romanien a l'andana els hi va fer tontament perdre el tren, conversació que vam mantendre durant bona part del trajecte, apart de les nostres ferroviaries historietes que intercanviàvem segons passàven els minuts dintre d'aquella abarrotada 447. El trajecte entr Sants i Gavà era directe. Al sortir del tren, ens vam trobar sobtadament amb dos company més, a l'espera de l'últim que arribaria 10 minuts més tard. Ens vam col·locar a l'extrem nor de l'stació. Les circulacions de trens eren intenses a la línia, 440R, 448, 450, 450, ... I molts trens de llarga distància van passar veloçment mentre grabàvem i fotografiàvem. També ens vam veure afectats er la vaga de Euromed's i Ave's, ja que molts Euromed's que esperàvem no van pssar i ens van fer perdre molt de temps. Vam decidir marxar i anar cap a Castelldefels. vam agafar el següent rodalies, una doble 451 que ens deixaria puntuals a Castelldefels. les històries no s'acabàven... Arribem a l'estació i ens esperava la 333.3 parada a la via sense andana, amb tren d'obres. Les circulacions segueixen sent intenses i cacem unes quantes unitats. El Miguel de Unamuno va pasar pitant i a molta velocitat en un momet en que no estavem per caçar trens. Molts no el van poder caçar per falta de temps, encara que no va ser el meu cas, el vaig caçar, però no com hauria volgut, però tot no pot ser. Torno cap a casa abandonant als companys a Gavà altra cop. Segons després, des del meu tren, veig passar el Estrella Galicia, tota una llàstima no caçar-lo. M'hauria d'haver quedat a Gavà...A les fotografies que acompanyen aquesta entrada podem veure un Alaris direcció Tarragona (Primera foto), la 333.3 de Tracciona Rail (Segona foto) i el Talgo III Miguel de Unamuno (Tercera foto).

St. Vicenç de Castellet, excursió amb imprevistos

2008-07-17T14:34:00.000-07:00
Aquesta tarda tenia planejat fer una macro sortida pel Bages, en que incluïa els municipis de Manresa i St. Vicenç de Castellet Al migdia em truquen dient que tinc hora al dentista a les 6, cosa que em talla la tarda per la meitat. Llavors havia de descartar opcions delimitant l'excursió d'avui a St. Vicenç de Castellet. St. Vicenç de Castellet, per la part de RENFE, és una gran estació olvidada, com altres moltes, en un important punt de comunicació. Al arribar m'he trobat amb uns quants decivels de música flamenca, que acompanyèven els trens en les seves sortides i entrades per l'estació. Al arribar he caçat la 447 en la que viatjava i he fugit de l'estació creuant les vies sense andana i passant pel centre de les tanques metàliques que se suposa que en un principi estàven per que ningú hi entrès, i avui dia és un lloc de circulació per creuar d'una banda a l'altre. Mentre arribava a l'estació d'FGC he anat fent la passejada pel poble bastant desorientat, fins que m'he topat amb les vies d'ample mètric. L'estació, aquesta sí més ben cuidada, està a l'extrem oest del poble, mentre que la Renfe ocupa l'est d'aquest, envoltant St. Vicenç de Castellet per vies. A l'estació d'FGC he vist l'encreuament entre dues unitats 213 en servei R5, com podeu veure a la foto. Poc després he marxat, però no sense abans fer unes quantes fotos de l'edifici de viatgers, on el cap d'estació feia veure que treballava per tal de no mirar-me als ulls, ni tan sols a girat la vista, com si no m'hagués presentat en aquell moment. I si volia un bitllet? He tornat a l'estació de Renfe on ja amb el camí estudiat he parat a fer un refresc. Al arribar m'he trobat amb varies 447 i el regional de Lleida, que anava amb una 440R camuflada amb colors regionals el qual he tingut la sort o desgracia de parlar amb la seva interventora, que m'ha fet tot el rollo de: "¡Que no se pueden hacer fotos!". Jo cansat de que m'ho diguessin i en plan xuleta li he ensenyat el comunicat d'Adif i l'absolt permís fotogràfic, i la dona s'ha acabat disculpant, això haurien de fer tots! He tornat amb el tren que passa per St. Vicenç a les 20:37 i he baixat a Terrassa on m'hi he quedat a sopar amb uns amics. Concloure avisant que demà dia 18 comença una vaga de Renfe, sort!

Llançant el dard ben amunt

2008-07-15T13:09:00.000-07:00
Havia quedat amb en Pol Llopart a la solitaria estació de Castellbisball. El tren en que viatjava, com sempre, anava en retard, sort que el llibre que m'estic llegint té grans dosis d'humor i em queden un munt de pàgines per seguir disfutant-lo. Al arribar em fet unes quantes fotografies de les múltiples 447 i hem sortit per l'entrada de no-pagadors. Em caçat un AVE en direcció Tarragona i Madrid que no anava gaire veloçment en el seu trajecte. Potser sóc jo que m'imagino meravelles... Després hem tornat a entrar a l'estació per l'entrada de la gent decent però les barreres tarifàries romanien obertes i no admetien bitllets, així que no hem pogut evitar entrar sense picar el bitllet. Trajecte Castellbisbal-Martorell, gratuït!

A Castellbisbal haviem fet una mena de freaky-joc per tal de saber a on aniriem després, i el meu dit ha acabat marcant l'estació d'Olesa. Al arribar a Martorell Central em comprat uns bitllets sense saber del segur a on anàvem. I si si, al final hem acabat a Olesa, on el meu dit ha senyalat amb exactitud una 1000 de TECSA aturada a l'estació. A partir d'avui faré més cas al meu índex, potser segueixo caçant coses així. A Olesa anàvem caçant 213 mentre ens fregiem. Els S4 degut a l'ocupació de la seva via havien d'apurar a la doble via per canviar de direcció i entrar a Olesa altra cop. Després hem agafat el següent R5 que ens ha deixat a Montserrat Aeri, on hem deixat passar 2 trens per agafar el R5 a Barcelona. Hem baixat a Martorell i ens hem despedit. De Martorell a l'Hospitalet de Llobregat m'han deixat entrar a la cabina d'una 447 en servei a Terrassa amb un maquinista molt amable i simpàtic, el qual m'ha deixat grabar el trajecte.

Al arribar a Sants deurien ser vora les 20:15 i he vist que hi havia el Estrella Galicia parat a la via 11. He sortit amb una bona correguda cap a l'andana de les vies 9-10 a grabar-lo. I quan ja l'he acabat de grabar-lo he tornat cap a la via 8 on pasava un tren de la R1 en destinació Arenys de Mar. Això m'ha provocat una suada que ha fet que entre Sants i Plaça Catalunya no s'assegués ningú al meu costat. Millor, així podia seguir tranquilament amb la lectura... Al arribar a casa dos nois m'han atracat al portal, sort que no m'han agafat res, uns quants cops de puny i fora, tant de bo tot acabés així.

Provant la ja batejada com a "Gordeta" a l'estació de Montgat

2008-07-14T11:28:00.000-07:00
Com podeu veure seguiexo sense dominar l'entrada de llum, brillo i foscor de la meva nova camara, a la que ja tinc batejada. A partir d'avui es dirà "Gordeta" per motius de tamany respecte a les càmeres amb que he treballat anteriorment. Després d'esplicar-vos aquesta parida torno al tema de l'excurssió que he fet aquesta tarda. Tenia un espai de temps entre les 3:30 de la tarda i les 5 i tenia ganes de fugir del meu cau cap a visitar un altre estació, però aquesta no podia estar gaire lluny. He triat Montgat, que està 5 minuts de Badalona i no és mal lloc per practicar la fotografia ferroviaria. Venia amb els aires d'alegria de la caça d'aquest migdia, un tren civia en servei R4 cap a St. Vicenç de Calders, que podeu veure en video clicant aquí.

Doncs bé, al arribar a Montgat he tret la Gordeta de la funda i apa, al ataque. I bé, m'ha fet el mateix de sempre, fotos on els colors desborden la imatge i la tornen borrosa. Cal destacar que últimament estic veient que els Civies han agafat el relleu a les 447 en els serveis a Maçanet i Blanes i que ara es veuen moltes 447 en destinació Mataró. Han començat a passar trens, la monotonia de la R1, Civies i més Civies, alguna 447 s'acostava intimidada. Un tren Civia de la sèrie 463 ha passat per l'estació "Sin Servicio", el podeu veure a la foto de l'entrada d'avui. També us deixo amb l'enllaç al nom album de l'estació, que podeu veure clicant ací.

He trencat el porquet... ...i ja tinc un juguet nou!

2008-07-13T11:24:00.000-07:00
Després de molts aniversaris estalviant, he trancat el porquet. Sembla mentida que hagués enmagatzemat tants diners... Però bé, el nou juguet té bona pinta. Aquest tarda l'he anat a estrenar i bé, he comprovat que encara l'he de configurar una micona sobretot per temes de llum, que fa que algues fotos em surtin borroses. També veig que el zoom es força pobre i altres defectes que la meva antiga camareta no li habia trobat mai. Però en aquest pas de gegant que he fet aquesta setmana, les fotografies daquesta tarda les trobo ben aprofitables i potser els hi sobre definició.

He sortit de casa vora les set de la tarda. he caminat 5 minutets mal contats i m'he plantat a l'edificada zona marítima de Badalona, on s'aixequen inmenses piseries. Allà he saltat la tanca i cap a dintre. Primer de tot ha passat un Civia en destinació Mataró en un composició 464 + 463. Poc després ha passat un altre Civia 465 per la zona. Segurament aquest dos trens s'han creuat entre la rambla de Badalona i l'estació de Montgat, lloc on es freqüentent que es produiexi. Poc després han passat les dues unitats 447 que il·lustren l'entrada d'avui. La fotografia de dalt es una doble unitat 447 procedent de Maçanet amb destinació Hospitalet de Llobregat i a la fotografia inferior la seva réplica, una doble 447 procedent de l'Hospitalet de Llobregat i en destinació Maçanet.

Un somni fet realitat? Desviaments de LD per Badalona!

2008-07-06T13:08:00.000-07:00
Un dia li vaig dir a en Pol Llopart que si la línia de Vilanova i el seu tràfic es desviava per la línia de Martorell per que no espodien desviar els trens de la línia de Grnollers per Mataró? Ell em va fer una rialleta. Avui li torno, un dia després del tall de la línia de Granollers, la qual ens va deixar tastar ni que fos una mica "light", el gust de les "Grandes Lineas" per la línia de la costa. Eren les quatre de la tarda quan vaig sortir de casa meva amb tot l'equip preparat. Anava xinu-xano cap a la zona del port de Badalona, una moderna zona la qual abans era el centre industrial de la ciutat, la qual avui en dia només en queda un exponent. En aquesta zona del port destaca la deixadesa en que es troben tots els carrers els quals encara no han estat edificats masivament, tots plens de brutícia i porqueria on sembla que ni les rates poden viure. Vaig arribar allà, una llarga recta seria el lloc perfecte per poder caçar el primer objectiu del dia, el Talgo de Lorca. Es feia més tard de l'hora en que havia de passar i em vaig començar a preocupar. Just en el moment en qu anava a dir prou veig que passa un Civia en servei a Mataró i a partir d'aquell moment vaig pensar que la Renfe m'havia enganyat. Però després veig que al lluny aparten el Civia per la via 4(!), si si, la via 4 de l'estació de Badalona, aquella via plena de cigarretes, gats morts i demés... I després de veure aquest inèdit fet, ha passat el Talgo de Lorca veloçment, cosa que ha disparat les alarmes dels cotxes apacats a la zona. Quan aquest ha passat, m'he dirigit cap a casa de la meva avia per fer un sopar familiar, el qual he hagut de fer a les nou en solitari per tal de poder arribar a temps a l'estació. He sortit de casa la "yaya" ales 21:20 i per casualitats de la vida ha passat pel camí un microbús de la línia BD5 el qual m'ha deixat a l'estació 7 minuts abans del que m'esperava. He arribat a l'estació i he muntat la paradeta. Ai si! Fet curiós d'ahir, el gest de bona persona del cap d'estació de Badalona, deixant-me accedir a les andanes, i aquest si que s'havia enterat que el permís ja no existeix(!). Tornem al tema, a l'estació, quan ja tenia la paradeta montada, ha vingut un noi amb una camara penjant que s'ha acostat a mi i ha deixat anar: Estàs esperant el Talgo? Home no era gaire dificil amb el tripode i camara montada, amb el que em preparava ahir, endevinar-ho. Era l'Emilio, un administrador badaloní del fòrum Tranvia, un noi molt "majo" que caçava trens mentre feia esperar a la seva novia. Em estat parlant una bona estona fins que ha vingut el tren que més brutícia ha aixecat de les vies. Ell també ha estat que m'ha donat la mala notícia de que m'havia perdut el TrenHotel de Paris, el qual no havia trobat el horari a la pàgina web de Renfe. El noi venia ben informat, tenia els horaris exactes dels trens que pasarien. Al final ens vam acabar apuntant els correus electrònics al braç. Em va deixar 10 minuts abans de que pases el Costa Brava. Anava només amb 4 cotxes els quals es veien força vuits des de l'andana, tota una llàstima de tren. El vaig caçar a milimetres del punt on vaig caçar el Talgo III RD. Al acabar la cacera he tornat cap al lloc del sopar familiar, el qual he arribat a les 11 de la nit, moment just per veure cantar a la Nina havaneres a Calella de Palafrguell...

Cap al nord en Civia

2008-07-03T08:57:00.000-07:00
Al migdia, veient que a Badalona pluvia he decidit anar a fer un video de dies plujosos. Però quan he sortit de casa el temps ha canviat i ha començat a fer un sol que es ha deixat a tots els llestos amb paraigües una cosa més per carretejar. He proseguit amb l'excurssió i he anat a parar a Montgat Nord, on he fet la fotografia que enceta avui l'entrada i un grapat més. Després he seguit el viatge cap a Cabrera. Cabrera és una estació que sempre m'havia encuriosit molt i a l'arribar m'ha decepcionat una miqueta, un altre estació del "montón". Les andanes són llargues i les sortides molt bones per fotografiar les unitats. Als dos petits vestíbuls tenien uns curiosos envolcalls per tal de protegir a les màquines d'autovenda i les barreres tarifàries romanien obertes per que la gent perfectament pogués venir a agafar el tren. La següent ha estat Ocata, una estació amb records de la meva infantesa la qual també n'he sortit d'allà amb unes molt bones fotografies, una de les millors excursionetes que he fet. Al tornar m'ha tocat petir una de les múltiples violacions de les normes imposades per Renfe. Un grup de 5 noies fumàven entre els vagons impedint el pas de la gent. Jo anava tot badant a canviar de vagó a l'arribar Badalona, per tal d'apropar-me més a la sortida. Una altra de les coses que no entenc és com hi cap allà tanta gent... Bé, al final he aconseguit salvar la vida i tot ha acabat bé... Pobre gent del vagó, l'aroma que els hi dec haver deixat...

15 minuts a la R7

2008-07-02T14:31:00.000-07:00
Bona nit a tothm, avui baixant de Terrassa he aprofitat l'horrorosa temperatura per fer una excursioneta a la R7. He canviat de tren a Cerdanyola on he hagut de correr força per aconeguir agafar la 447 ascendent amb destinació Martorell. Quan aquesta s'ha incorporat a la línia del Papiol, he vist un tren portacotxes de Tranfesa parat enmig de la línia. Quan he arribat a l'estació m'he trobat amb l'imatge que podeu veure avui a l'entrada, una 269 encapçalant el butaner. El sr. que veieu a l'esquerra ha desenganxat la locomotora de la composició i a maniobrat per posar-se a l'altre costat d'aquesta. Però en aquells moments hi havia una altra locomotora 269 enganxada per la cua. La 269 de la foto ha marxat fins poguer deixar espai a la 269 que portava a la cua per que aquesta es posés encapçalant la composició i la 269 de la foto ha sortit a remolcar el tren portacotxes d Transfesa. Això ha estat tota una curiositat de veure-ho i no entenc gaire la intenció d'aquest canvi de locomotores. Pot ser un canvi de torn? Em refereixo a que si una locomotora pertany a una base, aquesta quedi en un punt amb una altra composició per tal de remolcar un altre tren de tornada cap a la seva zona i l'altre el mnateix però en vicerversa? Es estrany, però és la única solució lògica que hi he trobat.

Sembla mentida que la millor foto que hagi fet hagi estat d'un autobús

2008-06-30T13:09:00.000-07:00
Com sempre una llarga correguda per Badalona m'ha deixat ben suat i entrenant-me per a les olimpíades per la modaletiat atlètica de salt d'altura. Ja és el cinqué cop en el que porto de mes que he hagut de saltar per agafar un tren mentre les portes es tancàven, tot un incívic estic fet.

Avui tocava la meva primera incurssió per la R6, el ramal de la línia del Llobregat-Anoia que conduieix a Igualada, a partir de Martorell. He fet el transbord a Arc de Triomf, on he agafat una doble 447 en destinació St. Vicenç de Calders. La gent lluïa la seva semarreta de la selecció dins el tren, mentre un petit grup de persones cantava càntics i semblava que avui no havien dormit gaire, sort que han baixat a Cornellà "a buscar arrr Juli" per que sinó, festa fins a Martorell! El viatge transcorria per la R4 nord mentre he vist passar una 252 de via internacional amb un cotxe laboratori d'Adif, a molt bona marxa.

He arribat a Martorell, en Pol Llopart m'esperava a la terraseta del bar de l'estació de Martorell Central. Allà hem agafat un R6, que per sort ha estat el primer en arribar durant el temps que ens hi hem estat. Agafem l'R6 i baixem al baixador de La Beguda, on entre conspiració i conspiració fotografiàvem els pocs trens que paraven. Al cap de poc una senyora encarregada de la nateja es lamentavadel seu horari de treball mentre netejava i fumava alhora. Quant ha acabat al no veure cap contenidor on llançar la brossa, ha decidit creuar la via i llançar-la a l'altra banda, on la vegetació la tapés, un gran exemple. Hem agafat la següent unitat 213 cap a Piera, o hem seguit l caça de monótomes 213 que es creuaven allà. He fotografiat també l'autobús urbà de Piera, la millor foto d'avui i he comprat un Nestea al Piera Exprés, el bar de l'estació.

Al acabar amb Piera, hem seguit cap a Can Parellada on una forta música ens ensordia mentre seguiem conspirant i caçant 213. Allà s'han començat a repetir les unitats que haviem caçat de anada i que ara ja tornaven cap al sud. Després de dues hores i escatx més hem tornat cap a casa, cadascun amb les seves dues rutes. Jo he probat sort amb un conductor de la R7 aveuresi em deixava entrar a la cabina, però l'home era bastant rude i 'ha respós amb el monosílab que no volia que em respongués. Doncs tot el viatge per la R7 me le passat al cotxe número 1, sentat de car a la cabina en els primers seients. He arribat a Arc de Triomf on he tornat a canviar a la R1 i he arribat a Badalona vora les nou de la nit.

Voltant el Penedès

2008-06-24T10:00:00.000-07:00
Obligat em veig a possar aquesta fotografia avui com a capçlera de l'entrada. I és que ahir vaig fer una llarga sortideta amb en Pol Llopart, col·laborador de la web. M'havia propossat que l'acompanyès a fer un tomb per la seva terra. En un principi el pla era fer les estacions de Lavern, Vilafranca, l'Arboç i St. Vicenç, però debut al canvi d'horaris de Renfe i al ser la revetlla de St. Joan em hagut de modificar els horaris per tal de poder quadrar el temps necessari per a cada estació. Aleshores l'itinerari ha quedat reduït a St. Sadurní d'Anoia, Vilafranca i St. Vicenç.

Haviem quedat a les 11 a St. Sadurní, provocant que m'hagués de llevar bastant dora... Vaig agafar un R1 a l'estació de Badalona, procedent de Maçanet amb destinació l'Hospitalet. Vaig baixar a Arc de Triomf 10 mins. abans de l'arribada de l'R4 en destinació St. Vicenç el qual va apareixer per l'estació a l'hora que marcaven els horaris. El viatge va transcorre i a l'Hospitalet el tren es va quedar 10 minuts justos parat. Al Papiol un altr cop 10 minuts parat al costat d'una deixalleria on els treballadors jugaven amb les grues amb pinces llançant les deixalles d'un costat a l'altra, com si d'un "pinball" es tractés. Arribem a Martorell a marxa lenta on veiem que un tren que estaba estacionat a una via de servei d'entre el Papiol i Castellbisbal ens adelanta. Arribo a St. Sadurní amb 30 minuts de retard. Em trobo al Pol Llopart, que tot i dir-li que em trobaria al primer vagó de la doble 447 m'esperava al final de l'andana.

Comencem a fer fotografies de l'estació, amb la cava Freixenet al fons. Passa un mercant amb doble composició de 269 cap al sud, després cicularà aïllada una 252 cap a Barcelona i veurem passar dos rodalies. Agafem el següent tren que ens deixarà a l'estació de Vilafranca. pel camí ens trobem a dues senyores que conversen al nostre costat. M'afegeixo a la convrsa i els hi contesto a les preguntes que s'estàven formulant sobre retards de Renfe, quin altre tema es pot treure quan parles de trens actualment? Passem per la base de muntatge d Vilafranca on veiem una 319 en colors de LD amb un tren de tolves a ls vies de la LAV. Entrem al túnel urbà i arribem a l'estació de Vilafranca, una estació fosca actualment en soterrament. Sentim passar un parell d'Aves's mentre sentim l'airet que surt pels foradets de ventilació del túnel paral·lel. A l'estació s'hi estan parats moltaestona els rodalies que finalitzen en aquella estació, cosa que provoca la circulació de mercants a contavia. Hora de dinar; sotim de l'estació en busca de bocata. No trobo cap baretu aprop de l'estació, cosa que faque utilitzi la meva memòria per anar a la plaça del poble i entrar en un forn on recodo haver demanat un bon entrepà fa uns quants anys. L'entrapà no era el mateix, el que em vaig menjar fa temps li treia molta puntuació al actual, es notava que no l'havien fet amb tant d'amor... Tornem a l'estació. Després de maniobrar amb el meu bocata piquem els bitllets per marxar cap a St. Vicenç, fem unes fotografies més i cap al tren. La doble 447 ens deixa minuts després a l'estació de la provincia de Tarragona, el que per molts es la Meca dels ferroaficionats catalans. Allà fem unes bones caces, varis mercants, regionals, rodalies, Altaries, Euromeds,... Poc després vem fer la proba del duro amb el primer resultat negatiu i el segon positiu, una moneda de 1 cèntim aixafada per una 470, la qual encara conservo. Marxo amb regional, com un xulo, abandonant el pobre Pol a l'estació de St. Vicenç. Recomanar-vos també que si esteu a St. Vicenç, compreu un bitllet regional envès d'un de rodalies per anar a Barcelona, ja que només són 20 cèntims més cars i molt més ràpids els trens. Des de bdalona m'agradaria enviar una salutació al sr. Pere-Joan. A la fotografia superior podeu observar un llarg ercant encapçalat per una locomotora elèctrica 269, amb vagons procedents del Regne Unit.

Veure-ho per creure-ho...

2008-06-21T14:47:00.000-07:00
Fins a quin punt ha arribat la ferroafició en que dues persones arribin a estar fitxades per Adif pel simple fet d'haver fet una fotografia... M'enanta, m'entretenia veient la gent que es colava a l'estació de Calella avui mentre apuntàven el meu D.N.I. i el nom.

Començo: avui dia 21 de juny he fet una excurssió per la línia R1 de rodalies. El viatge ha començat a l'estació de Badalona, on en trenerobcn m'esperava a la cua del tren, al últim cotxe de la 447 en destinació Mataró. A l'arribada a Mataró tot han estat esperes. Al fi arriba l'unitat 447 en doble composició en destinació Maçanet, que ens deixaria minuts després a Calella. A l'arribar a Calella tot ha estat molt bé, una estació amplia amb una gran recta, una corba en sentit Blanes que ens deixaria boniques fotografies. Al cap d'una estona, quant ja estàvem apunt de marxar, ha aparegut un personantget preguntnt-nos que feiem. En aquell moment estàvem desconcertats, una persona vestida de carrer ens demanava que ens identifiquèssim. Quan nosaltres ho hem fet, li hem demanat que ell també ho fes, ja que no sabiem ni qui era ni quina funció feia allà. Ens ha explicat que era guardia de seguretat i al ensenyar-li el permís fotografic que per sort conservo (!!!) ha doat mitja volta i s'en ha tornat indignat per allà on venia. Al cap d'una estona ha tornat a apareixer amb la cap d'estació i el seu company prosegur, aquest si uniformat. Ha comença la tempesta de crits i faltes de respecte com si de terroristes es tractés i ens han fet identificar, es veu que ara si que podiem fer fotos però no hauriem d'haver trepitjat el balast mentre esperàvem el tren de tornada. per una cosa com aquesta tontria, Adif ja deu saber qui dec ser, a on visc i que sap, els llocs on he anat últimament. estic desitjant que m'arribi alguna carta a casa per anar a sants a reclamar i a Calella amb el comunicat d'abolició del permís fotogràfic a ensenyar-lo al magnífic cos de seguretat que tenen, a la gran persona que és la cap d'estació, que amb molta xuleria ens ha donat lliçons de com ser persones modèliques. mentre tot això passava, s'han colat a l'estació unes 10 persones i quan les seves batalletes han acabat amb nosaltres, el guàrdia s'ha possat al mig de l'andana veient com la gent es colava a l'estació, i ell veient-ho, ha fet com si res no passes... la gent creuava les vies i tampoc res... només gràcies a això i menys Adif ja sap que he estat a Calella.

Poc després de que l'esquadra implacable hagués fugit del nostre costat, una noia que s'asseia al nostre costat s'ha msotrat solidaria amb nsaltres cridant a insults al guardia de seguretat, que estava ven quietet mentre la gent saltava la tanca. Després hem pujat amb ella al tren i ens hem possat a conversar. La conversa ha començat amb el tema dels guàrdies i poc després ha acabat quan ella es volia lligar a un noi estranger que seia al costat, i que no sabia com treure-se'la de sobre. Com desitjava ell en aquells moments coneixer el nostre idioma. Bé, també em parlat d'extraterrestres de quatre braços... El viatge ha continuat i a l'alçada de St. Andreu de Llavaneres un grup de noies ha entrat al tren fent aldarull per una despedida de soltera. la noia que es casava anava vestida.. .. bé espero no cal que entri en detalls però portava unes estranyes banyes que li sortien del cap que eren... ... bé, tampoc cal que ho expliqui això.

El viatge ha transcorregut fins a Badalona, on hem agafat la línia d'autobús BD1 fins a Pep Ventura, on he aprofitat per ensenyar-li les obres. Després li he fet un tour turístic pel meu barri natal i le portat al metro, on li he hagut de regalar una T10 amb 3 vistges per que pugués arribar al seu destí. Doncs ja sabeu, si encara no heu cremat el vostre carnet de Renfe/Adif, porteu-lo sempre al vostre costat durant les caceres ferroviries i també es recomanable imprimir el comunicat d'Adif abolint-lo, qui sap... Sempre es pot necessitar.

Incurssió pel Llobregat-Anoia, la caça de l'AutoMetro.

2008-06-20T12:56:00.000-07:00
Avui he sortit de badalona amb ansies de caçar el tren que podeu veure a la foto, i si, ja és meu. Es tracta de l'AutoMetro, el tren mercant de FGC que transporta cotxes de la factoria Seat de Martorell al port de Barcelona. El lloc on l'he anat a caçar ha estat l'estació de St. Vicenç dels Horts, una bonica estació de la línia del Llobregat on es produeixen molts encreuaments durant les hores punta. He arribat a l'estacio de St. Vicenç dels Horts i he començat a fer video i fotografies. El video el podeu veure clicant aquí i les fotografies properament. He caçat varies unitats 213, una unitat 211 i l'autometro. Quan he acabat amb aquesta estació he decidit fer una petita parada a l'estació de Sta. Coloma de Cervelló, on he fet unes quantes fotografies més de unitats 213 i una 211 en servei S8, com gairebé totes les que actualemnt circulen. Quan tornava cap a casa he vist apartats a una via de St. Boi petits vagons de via i obres i destacaba l'ausència d'unitats 211 de dos cotxes a les vies d'estacionament que hi ha en direcció Martorell. Res més per avui, sento molt aquestes curtes línies però són altes hores de la nit i la son ataca. Bona nit a tots!

Dilluns dia 9 de juny, tornada a la CACI

2008-06-13T06:32:00.000-07:00
Aquest dimecres la cosa ja s'acaba, això voldrà dir que tindré més temps per dedicar-me a fer fotografies i reflotar la web. Però anem al tema. Dilluns dia 9 de juny, un dia abans de començar al crèdit de sintesi. El crèdit d'aques any tractava de Badalona, no s'han trencat gaire el cap els mestres... Ens preguntàven sobre el passat industrial de la ciutat, equipaments, etc i el tema que està més de moda, el mediambient, que ens el porten "matxacant" durant tots els anys que fem aquest treball. Després d'entrevistar a un pescador d'edat abançada i dels últims que queden amb la barca al vell mig de la platja badalonina envés d'estar al nou port. El seguent punt era el passat industrial, així que no vam dubtar en anar a un dels màxims exponents industrials de la ciutat, la fàbrica CACI. En aquest punt és on hi havia l'estació de mercaderies de Badalona, que encara surt a molts mapes de la ciutat curiosament, i mira que ja deu fer més de dues dècades que la van demolir... També vam aprofitar per passar per la passarel·la que comunica ambdós extrems de les vies i vam poder caçar aquesta unitat sent o no aficionats, sinó que tots els companys que m'hi acompanyàven tenen aquesta mateixa foto, segons abans o segons després. A l'acabar la curta estada a la fàbrica vam seguir a veure el Pont del Petroli,´un dels símbols de la ciutat, a prop de la zona. El resultat de tota la tarda va ser molt satisfactori. Un dia després, dimarts 10, amb l'excusa de que no m'havien quedat bé les fotografies, vaig tornar a la zona per fer més fotografies. Vaig aconseguir caçar dues unitats més, un Civia i una 447, que ampliaran la col·lecció de fotografies actuals de la zona on abans hi havia "l'estació nova", o amb llenguatge més tècnic, l'estació de mercaderies i petita velocitat de Badalona.

El 75% de les montcades enllestit!

2008-06-06T11:26:00.000-07:00

Montcada, un municipi dividit per franges degut a que les vies de comunicació que entren i surten de Barcelona la tallen. Avui he tornat a quedar amb el company i col·laborador de Subwayworld el sr. Trenerobcn, que m'ha acompanyat a fer un tour per la seva ciutat natal. Hem quedat a l'estació de Montcada Ripollet, una estació molt maca que conserva l'ideal de estació de veritat que manca tant a la xarxa de rodalies de Barcelona. A Montcada Ripollet ha estat un lent pas d'unitats 440R, com podeu observar a la foto. L'única varietat que he caçat en aquesta estació ha estat els diferents colors que portàven aquestes, algunes pantonejades, d'altres amb l'esquema àntic o algunes simplement amb el "grafititone". He aprofitat per grabar amb una novetat que he introduït a la caça ferroviaria de SW, el trípode.

Després hem passat pel pont de la línia de Granollers. ës un pont molt maco, potser més que el de St. Adrià, ja que és més llarg i no està tant tapat per canonades i cables. Allà ens hem fet una juguesca sobre quin serria el proper tren que pasaria per allà. He guanyat, ha estat una 440R.

El camí ha seguit fins a l'estació de Montcada i Reixach Manresa on tot ha estat un festival de 447, quina cosa més monòtona... Sort que quan ja ens haviem despedit, jo sortia i poc desp´res he rebut una trucada d'ell que m'avisava de que a Cerdanyola baixava una unitat 440R camuflada en colors de rodalies en servei regional procedent de Lleida. He baixat a Montcada Bifurcació, allà he caçat una altra 440R regional que anava cap a lleida i poc després la 440R regional que m'havia avisat que em trobaria. A part d'això també he caçat una 269 al capdavant del potasser de Manresa-Flix amb la curiosa franja lila damunt dels colors taxi, tota una curiositat de sèrie. Llàstima que no he pogut fotografiar la Mak que romania allà estacionada quan he pujat cap a Ripollet, que quan he tornat ja no hi era.

Entrada Xpress

2008-06-02T12:42:00.000-07:00

Que fariem molts sense el Devolució Xpress de Renfe? Aquesta meravellosa idea que provoca cues i cues i els empleats decideixen si si o si no et tornen el bitllet... Si tens sort, amb dos minuts surts de l'estació amb un nou bitllet a la mà i esperant agafar el següent tren, que qui sap, potser també arriba tard. M'ha fet gràcia avui, mentre buscaba en la meva caixa de horaris i bitllets els horaris de la antiga Ca5, els quals tinc la sort de conservar. Llavors m'he quedat amb un bitllet a la mà i he començat a recordar en quin moment i a on l'havia usat.

Tot em va venir a la memòria. Es tractaba de l'excursió que vaig fer amb el company Pol Llopart, un dia de març. Va ser una molt maca excursió, vam pujar per la línia del Llobregat amb els FGC, parant a varies estacions per fer fotografies, vam caçar moltes unitsts 211, que a mi, personalment, se'm resistien. Llavors he pensat amb totes les fotografies que vaig que no han sortit a la llum. Aquesta setmana per mi és la setmana negre, la setmana on m'ho jugo tot per tal de que l'any que ve pugui fer un curs més i no repetir l'actual, la setmana d'examens finals, la més temuda pels estudiants.

La fotografia que avui podeu veure al bloc és una de les fotografies que vaig tirar aquell dia de març, que com que aquesta setmana no he pogut sortir de caça, us la poso com a imatge que mai ha vist la llum a Subwayworld.cat. La comentaré una mica: just quan en Pol i jo vam sortir de Martorell, vam agafar una unitat 447 que partia d'aquella estació en destinació Terrassa, poc abans haviem vist com una 269 paraba a l'estació per deixar pas als vianants que creuaven les fustes que estaben col·locades per creuar d'andana a andana. Vam agafar la 447 i vam sortir de Martorell totalment sols a dins el primer cotxe de l'unitat. la següent parada va ser Castellbisbal, on vam tenir la sort d'observar durant un breu temps les maniobres d'una 311 amb un tren mercant. Aquesta 311 estaba totalment pintada. Després la 447 va tancar portes i ens va deixar sense espectacle. Aquesta fotografia és el resultat de un petit instant a Castellbisbal. Dit això, res més per avui. Aquest divendres espero poder tornar a postejar en aquest bloc.

Dies plujosos a l'àrea metropolitana

2008-05-25T11:59:00.000-07:00

Per que serà que últimament, en aquest mes de maig, només plogui als caps de setmana? Aquest matí he sortit de casa d'hora al matí per anar al parc de Can Mercader, on paso llargues estones escombrant per després fer-me tornar cap a casa amb l'escusa de que avui no sortirien els trens per previsió de pluja. Avui era tal l'aigua que queia que m'he frenat a l'hospitalet. M'he trobat igualment amb el sr. Trenerobcn, que com sempre, feia tard, excusant-se ensenyant-me els horaris de la R3. Hem decidit que no passariem pel parc i em buscat una alternativa per no perdre el matí. Com que estaven a l'Hospitalet em pensat que allà era el terme de moltes línies, així que aprofitant la benantesa ens hem apropat a un tren Civia que sortia pots minuts després. Li hem preguntat al sr. conductor si ens deixaba entrar, ha acceptat però amb la condicions de sempre més una que ha afegit, la prohibició de grabar i fer fotografies, cosa que trobo molt bé. El viatge a començat i la pluja no afluixava. Els parabrises de l'unitat grinyolàven i xocaven descordinats, un altre fallo que els hi he trobat als Civia... Hem creuat el túnel urbà explicant les nostres històries, intercanviant llocs de procedència de cada un, etc. Hem vist la curiosa estació abandonada de Marina, entre Arc de Triomf i Clot-Aragó. El vistge ha continuat. El conductor explicava que aquest estiu, com el passat, es farien canvis. La R1 tornaria a estar delimitada a la Estació de França, hi haurien dos dies de circulacions per la línia de la costa del Maresme de tres de mitjana distància i llarga distància per un tall a la R2 nord. També hem discutit sobre el futur de la térmica del Besòs, que hores d'ara té un futur ben incert. A mi, personalment apostaria per que es conservèssin les tres xemeneis i es fes un museu de la indústria o similar al seu recinte, crec que estaria molt millor que no dedicar tots aquells terrenys a enormes piseries, com Badalona i el seu port va començar a fer a principis de segle, destruïnt tot el seu passat industrial i reduit aquest en un port on ningú i passeja i un munt d'edificis a primera línia que fan més mal a la vista que no les antigues fàbriques. El viatge ha seguit per la costa badalonina, mentre observàvem el que queda de l'estació de càrrega, comentant característiques de l'estació actual i admirant les palmeres de la rambla de Badalona, un dels llocs més bonics de la ciutat. Hem baixat a Montgat on ens hem despedit del sr. conductor i hem agafat el següent tren cap a Badalona, després de fer quatre fotografies de l'estació. A Badalona em baixat els dos, tot i que ell viu bastant més lluny d'aquesta ciutat. L'he acompanyat al metro de Pep Ventura, uns 15 minuts caminant des de l'estació. No se el perqué però cada vegada més noto una obsessió d'aquest personatge envers el ferrocarril metropolità.
A les fotografies que acompanyen aquest nova entrada d'avui podem observar un tren Civia estacionat a l'estació de l'Hospitalet apunt de sortir cap a Mataró (Fotografia 1), un tren Civia amb destinació l'Hospitalet de Llobregat a l'estació de Montgat (Fotografia 2) i material de via i obres a la via 4 de l'estació badalonina, sota una intensa pluja (Fotografia 3).

Renfe "El tren i tu"

2008-05-19T12:56:00.000-07:00
Raó té el títol de l'entrada d'avui, només era jo i la Renfe, res més ens envoltava. Aquesta tarda, aprofitant festes de Badalona, he fugit de la ciutat i he tornat a una molt bona zona per a la caça. Es tracta de la zona compresa entre les estacions de Viladecans i El Prat de Llobregat. Hi vaig anar, em sembla, fa dues setmanes però exclusivament vaig fer video, el que podeu veure al canal de Youtube de SW sota el títol "Tarda de treneig intensiu", i avui em tocaba anar-hi ja que tinc un compte pendent amb el tema de les fotos i he pensat que seria una bonica zona per llançar-ne unes quantes.

Dit i fet, a les cinc de la tarda ja era a dalt d'un tren Civia en doble composició (3+4) i fent el canvi, com ja va sent costum, a l'estació de Clot-Aragó. Allà he agafat una 440R amb destinació Castelldefels que m'ha deixat a Viladecans minuts després del que l'horari marcaba. És estrany però fa unes quantes setmanes que en moltes estacions els horaris estan agotats, potser s'acosten canvis (!). L'arribada a Viladecans, ha estat igual que el primer cop, el taquiller em mirava pensant: "Mira! El chaval que el otro día me preguntó por donde cruzar las vias para ir a grafitear las paredes de la riera!" La veritat es que quina cara em va fer l'home quan li vaig preguntar com creaur les vies per sortir al camí de l'altra banda, seguidament l'home em va sonriure com si fos grafiter i la meva motxilla per la Renfe "Motxilla Bomba" estigués plena avui de sprays i altres... El cas es que avui quan m'ha tornat a veure seguia amb la rialleta...

He creuat les vies per la riera on avui hi havia un important trànsit de personetes amb bicicletes de trial i grafiters o simplement fumadors al pur estil jamaicà, apart dela pagesos de la zona que conduien grans tractors i camions carregats de cols i carxofes. He arribat al punt on l'altre dia vaig estar grabant. He aconseguit fotografiar espècies comunes de la "UNE" de rodalies, com les 447, 440R, 450 o 451, trens de mitjana distància com les 470 i 448R i algun que altre llarga distància com l'inumà (Miguel de Unamuno), Alaris i Euromed. Llàstima que se m'ha escapat el Euromed 01! Quina ràbia.. just quen pasava per un pont ha passat, no es podia haver esperat a que treies la càmara?

Quan la caça en aquella zona l'he donat per acabada, he tornat a l'estació seguint el mateix camí que he fet a l'anada. Amb el mateix tipus de personetes rondant per sota d'un pont on la gent de metro 80 no hi cap o li agafen doloroses tortículies per passar d'un costat a l'altra. A l'estació ha estat on m'he trobat amb el Talgo III Miguel de Unamuno i un Euromed, que també han tingut una fotografia. Pels volts de les 19:20 he tornat cap a Badalona amb una dobles 440R que m'ha deixat a Clot-Aragó per que fes transbord amb una altra doble 447 que em deixaria a Badalona poc després.

Cita: Cada dia SW ofereix fotos de més baixa qualitat!

2008-05-17T14:32:00.000-07:00
Sota aquest títol postejo l'entrada d'avui. Aquest tema ´ha sorgit després de la conversa entre un col·laborador i jo al passar-li la fotografia que ofereix aquesta nova entrada d'avui. M'ha comentata que cada cop més les fotografies de Subwayworld són més dolentes. M'agradaria preguntar-vos, seguidors del bloc, la web i el canal del Youtube si és això veritat, simplement com a un suport moral per seguir exercint com a fotograf, novell però fotograf.

Avui dia 17 de maig he proseguit la búsqueda i captura de les unitats 1100. Ahir ja vaig començar a fer-ho, m'hi vaig passar tota la tarda. Entre aquests dos dies he aconseguit unes 10 tomes dels dos 1100 que encara avui circulen per la línia L4. Sento molt no oferir-vos imatges d'aquestes veteranes i mítiques unitats.

Avui he variat una mica el trajecte. Tot ha començat a l'estació de El Maresme Fòrum, on m'he aconseguit escapar d'una escaramusa a totes les botigues de roba del centre comercial proper a la zona. Un cop allà he deixat passar dues unitats 2100 i just després arribava el primer i únic 1100 d'avui. He pujat al cotxe on els seients estan col·lcats en posició 2+2 i no a contraparet com a la resta dels cotxes de l'unitat. He baixat a Besòs, on he esperat que tornes mentre fes el seu viatge de tornada cap a Trinitat Nova.

Després de veurel passar he notat que els conductors de l'unitat començaven a desesperar-se amb mi, aquesta espècie de "ferroaficonatatfòbia" (paraula que com podeu apreciar, m'he tret de la màniga però que espero que s'entengui). He sortit de l'estació i he fet el curiós enllaç amb la T5, he aprofitat l'ocasió per tirar unes quantes fotos de la parada. Poc després he conegut al campió de Catalunya de BeatBox, que s'ha assegut al meu costat i hem començat a parlar com si ens coneixessim de tota la vida, fins i tot m'ha convidat a l'actuació que feia aquesta nit, o també pot ser que m'estigués prenent el pèl... Qui sap, històries del Tram potser...

Obres a Terrassa i petita parada a Les Fonts

2008-05-15T10:13:00.000-07:00
El passat dilluns, el dia 12 de maig em vaig desplaçar a Terrassa per motius personals. Hi vaig arribar amb una 447 en servei R4 que havia agafat a l'esteció de Arc de Triomf fruit del transbordament amb un altra tren de la línia R1. Mentre el tren de la R4 passava per Montcada Bifurcació, he observat que encara hi eren les 440 s/r a les vies sense andana de l'estació. El pitjor de tot es que ja estan completament pintades amb el "Grafititone" i no amb els seus respectius esquemes de pintura. Sembla mentida que dues peces que en principi han d'anar cap a un museu estiguin just a l'entrada de grafiteros de l'estació, i a més a més, amb guàrdies vigilant el moviment de la zona, encara que només vigilen els Civies... Una de les coses qe més a faltar trobaré d0'aquestes unitats serà, segurament el confort que oferien els seus seients i els llargs viatges amb la finestra "de guillotina" baixada, prenen la fresca. Si algun dia a alguna 447 se li rebenta la finestra del cotxe que es pot baixar i que aquesta deixi entrar l'aire cap a l'interior del cotxe. Però bé, "la vida sigue". Quan vaig acabar els meus afers a la mitja capital del Vallès Occidental, vaig baixar caminant d'una punta a l'altre de Terrassa, un llarg viatge que em va servir per visitar les obres del "Metro de Terassa" o més aviat, l'extensió de la línia del Vallés cap al nord de la ciutat. El viatge ha proseguit cap a l'estació de Les Fonts. El tren havia entrat a Terrassa per l'andana de la via 2, la normal en dies festius com dilluns, que no era festa a Terrassa però si a Barcelona, per tant, els pobres egarencs van haver de suportar freqüencies de cap de setmana en un dia festiu només per alguns.

L'indicador del tren posava S1 Barcelona, encara que als panells de les estacions de la línia hi posava clarament S1 Muntaner, un apunt curiós a afegir. A l'estació de Les Fonts, el normal en el "treneig" de cap de setmana: males freqüencies, ambient solitari, etc. Sort que l'estació era maca i un servidor sempre s'entretén donant puntades de peu a les pedretes que romanen a les andanes. resultat de la caça: 3 trens, unitats 112, res d'especial. Sort que les fotos m'han quedat bastant bé i això servirà per alimentar a la web, que la tinc una mica deixada. he arribat a Muntaner, on com a tots els talls, la gent va corrents i indiganada, xiuxiuejant tothom i material al que té ganes de defecar-se sobre seu, i perdonau l'expressió, però almenys en els talls en que he estat, tot és així, sinó pregunteu a la meva profe de socials, aveure que us diu.

Després de baixar del tren i sortir per la boca equivocada perdo el primer autobús. Al segon ja es podien reconeixer les mateixes cares de la gent que haviem sortit pel mateix lloc. Un cop deixant l'autobús a Gràcia, tothom cap al tren. L'estació de Gràcia estava ben completa de gent. Ha arribat una 112, les unitats encarregades de fer la llançadora, amb un total de dues pel servei. Es va estacionar a l'andana normal de baixada a Pl. Catalunya. La gent pujava a la 112, quen de sobte apareix una unitat 111 per la via d'enllaç de la L7 amb la línia del Vallès. Agafo la motxilla i surto corrents cap a l'unitat. Dilluns vaig tenir sort, va ser la primera vegada que sortia guanyant en fer el canvi d'unitats en aquest casos. Gràcies L7!

Les fotografies que acompanyen aquestes línies són de l'estació de Les Fonts.

El caos badaloní (2)

2008-05-07T05:06:00.000-07:00
Cada dia els badalonins ens llevem, fems els nostres afers, etc. El mateix que fa tothom que viu als pobles catalans, espanyols, mundials... Però els badalonins ens han complicat l'existència. Els barris del Centre, el Progrès i el Raval, tenen un repte afegit. Les principals arteries de la ciutat romanen tallades, els carrers estan completament embussats de cotxes, les places estan envaides provisionalment per vehicles que han d'aparcar a algun lloc,... La gent ja no sap que fer per creuar a l'altra banda de les obres, cada dia hi ha un tram més obert, tallat inútilment o obert
però ple de camions i materials per a la construcció. Un altra problema el tenen els conductors. El barri del progrès és un món sense sortida. Els cotxes que hi circulen poden entrar-hi perfectament, però no sortir, Només hi han dues vies principals per sortir de l'espai que el metro, el centre i les obres del canal del port delimiten. Són carrers bastant estrets en que es barregen tota classe de clàxons que provoquen les parades dels autobusos, els semàfors,... Tot d'una fa que la convivència sigui bastant difícil.
Un dimarts que pasava per les obres vaig veure l'aspecte dessolat que ofereix la carretera N-II al seu pas per la ciutat. Han tancat nombrosos comerços, però últimament veig que molts restaurants Donner Kebab s'estableixen a la zona. La zona colindant a la plaça Pep Ventura s'hi ha establert un carril per donar sortida a contradirecció als camions que surten del metro, encara que no s'utilitza. Com a conseqüencia d'això, l'ajuntament ha possat sobre la plaça dels Païssos Catalans un enorme aparcament. La realitat es que en aquests moments Badalona fa fàstic i ja m'agradarà veure com se les arreglen aquesta setmana que és la festa major.
Pel que fa a les obres, s'ha obert una boca del túnel enmig de la carretera amb una paret de ciment que fa que els camions pujin una empinada pujada fins a la superficie, tot carregats amb la terra que extreuen (veure fotografia superior). Però la part positiva es que fa poc han reobert un tros de la carretera (encara que sense servei) totalment asfaltat, amb voreres i fanals, que dona una mica d'esperança als habitants de Badalona.

Propera estació: Cornellà, final de línia

2008-05-04T11:39:00.000-07:00
Potser aquest títol us sonarà d'altres entrades que s'han publicat durant aquest quatre dies que ha durat el tall de la línia R4, entre Cornellà i l'Hospitalet. Avui he decidit marxar cap a terres del Llobregat per fotografiaruna imatge que avui en dia, a l'àrea metropolitana, es bastant complicat de veure, el cap d'estació amb xiulet i banderí, alçant-lo per donar la sortida al tren. Feia molt de temps que no ho veia. L'excursió ha començat a l'estació Badalonina on he agafat un Civia doble amb destinació l'Hospitalet. Quan he arribat a l'estació de Sants un informador de Renfe a pujat a cada un dels 7 vagons del Civia a preguntar si tots els viatgers anaven cap a l'Hospitalet. Es curiós veure una imatge d'aquestes en ple segle XXI, on els trens disposen de megafonia, l'impremta existeix des de fa uns quants anys i les tecnologies de l'informació estan suficientment avançades con per fer coneixer als usuaris del ferrocarril sobre aquest tall. També reconec que hi han anuncis als diaris sobre el tall i cartells enganxats a totes les línies de rodalies, però que en fan de les pantalletes dels Civia? I les megafonies dels trens? Una mica més de "morbo" en aquests camps no haguera anat malament. Cal destacar també que el tram entre Badalona i St. Adrià està més net de herbotes i brutícia acumulada. Quan recorres aquell tram ja no veus com les plantes silvestres acossen els bruts trens de la línia. La màquina en qüestió estaba estacionada des de ja fa uns quants dies a l'estació Badalonina, us adjunto una foto al final de l'entrada. Estavem a Sants... Quan els informadors han baixat del tren, seguidament he anat decidit cap a la porta de la cabina on he pigat un total de tres cops. Li he preguntat al conductor si podria entrar i seguidament m'hi ha deixat. Hem estat parlant, era molt bona persona, natiu de Mataró. Hem estat conversant una bona estona fins l'estació final de la línia R1 als diumenges. Allà m'esperava en Trenerobcn, conegut per alguns com a Marc Duque, colaborador de la web. Ens hem dirigit cap a la llínia L1 del metro on hem fet transbord a Av. Carrilet amb els ferrocarrils catalans on hem baixat a Almeda. Allà em caminat fins a arribar al parc de Can Mercader. Allà hem fet una mica de turisme i el meu company de viatge m'ha presentat a unes quantes personalitats que treballaven al ferrocarril de Can Mercader, com el vicepresident o en Jordi. Després hem seguit caminant per empinades pujades, circulant per estrets carrers entremig de alts edificis fins a arribar a l'estació de metro de Gavarra. Allà hem fet el magnífic trajecte d'una parada fins a Cornellà Centre on hem visitat la provisional estació que s'ha instalat a Cornellà. Hem fet quatre fotos de l'amable cap d'estació amb xiulet a la boca i banderí aixecat i hem marxat cap als nostres destins finals, Montcada i Badalona.

Especial despedida de les 440 s/r

2008-04-25T13:18:00.000-07:00

Avui divendres 25 d'abril he fet una sortida que potser mai més podré repetir. Es tracta de les veteranes unitats 440 sense reformar, les quals els seus dos únics exponents catalans romanen estacionats a les vies sense andana i amb topera de l'estació de Montcada Bifurcació esperant un incert futur. El cas es que quan he arribat allà, m'he entristit en veure que mai he viatjat en un d'aquests brillants automotors als destints on la meva imaginació em portava, encara que una vegada pels volts de l'any 99, si que hi vaig viatjari, exactament a Figaró quan el parc de 440 s/r era molt ampli i les unitats sense reformar feient serveis a Vic i fins i tot a La Garriga. Però aquells temps ja han passat i la meva memòria no és capaç d'enrecordar-se de les sensacions que un tenia quan viatjava amb un tren de veritat.

L'excursió ha començat a l'estació de Badalona, on he agafat un Civia de l'R1 en destinació a Molins de Rei. Aquest mateix tren m'ha deixat a l'estació d'Arc de Triomf on he fet un canvi amb un tren detinació Granollers Canovelles servit per material reformat de la sèrie 440. He baixat a l'estació de Montcada Bifurcació on m'he trobat amb el company Oriol Tomàs. Hem decidit preguntar-li a un senyor amb pinta de ser alguna cosa important de l'estació si ens podiem acostar a la zona on estaven estacionades les unitats 440 s/r. L'home molt amablement ens ha dit una sèrie d'indicacions que caliem seguir per arribar fins a elles, finalitzant: "si os cruzaís con algun guardia jurado deicidle que vienes de mi parte".

I així ha estat. Quan ens hem acostat a la zona on estaven estacionades les veteranes ens ha saltat una sra. guàrdia que de seguida ens ha preguntat que feiem. La senyora mostrava signes de confusió sobre la nostra visita en aquell punt. Després ha aparegut un segon sr. guàrdia, que amb més coneixença del tema ens ha demanat els permisos ensenyant-nos el seu gos "Rex". Hem estat conversant una bona estona i ha apuntat els nostres noms a la llista del llibre de visites que duien a la mà. Seguidament ha vingut la part més curiosa de la sortida, l'hora en que el segurata ens ha preguntat; " I como es que os gustan los trenes? Que clase de hobby es ese?" Jo li he contestat una cosa que recordaré tota le meva vida com a frase mítica en la defensa de l'afició: " Verdad que hay gente que le gustan los coche? Pues nosotros igual pero con trenes." A partir d'aquell moment aquell home s'ha quedat amb un pam de nas i no ha dit res més.

L'Oriol i jo em seguit disfrutant del que el món ferroviari ens ha donat i que d'aquí ven poc desapareixerà, encara que la sra. guàrdia ens ha dit que les dues unitats han estat passant proves aquests dies i les portaran a un museu per que les conservin. La millor noticia de la tarda i poc després em batejat a la sra. guàrdia com la veu de l'esperança. Però bé, qui sap. Fa dues setmanes un conductor i un interventor em van dir que la 131 l'enviaven cap a Xile i la 132 directe cap al desguaç. Avui tot eren alegries.

A part d'això també podeu veure un video que he fet aquesta tarda ací.

Entrada 50. Bon dia de caça a Vic

2008-04-12T11:24:00.000-07:00
Avui dia 12 d'Abril he fet una llarga sortida a la capital de l'Osona. Tot ha començat a l'estació de Badalona on un Civia en doble composició ens ha deixat a l'estació de Sants. Allà hem comprat els bitllets i ens hem dirigit cap a la via 8 de l'estació barcelonina on hem sortit amb una doble composició de 447 en destinació La Tour de Querol. El viatge ha transcorregut per la línia R3 de rodalies mentre uns excursionistes cantaven cançons i una parella de francesos que seien al meu costat no han tardat a batejar el tren amb el que jo he aconseguit traduir com a "cumba-tren". He arribat a Vic i m'he dirigit en paral·lel a la línia, seguint els parcs fins que he trobat varis punts molt bons on començar la caça. Un d'ells ha estat el antic pont del riu Meder, paral·lel al nou que van fer quan es va semi-soterrar la via. He hagut d'escalar per accedir-hi a la petita explanada que deixava l'extrem sud de l'àntic pont. La caça ha estat molt bona, aconseguint videos d'unitats 447 i 440R i fotografies com la que us mostro a sobre d'aquestes línies. Després he seguit, en aquest cop he trobat un altra bon lloc a sobre d'un pont que creua en diagonal la via, dins el barri del Remei. Allà ha seguit la caça. Després he seguit borejant la via, creuant-la en varies ocasions, com per exemple just davant del circ que han instal·lat o a la alta passarel·la instal·lada a sortida de l'estació en direcció sud, prop d'on acaba la via d'estacionament.

El viatge arribava al seu tram final quan ja a dins de l'estació altra cop he preguntat al sr. interventor, del proper tren que sortia cap a l'Hospitalet, si podria entrar a la cabina. M'ha contestat que li preguntés al mateix conductor. He picat a la porta de la cabina de la 447 i el conductor m'ha permés d'entrar-hi però sempre seguint les seves indicacions. El viatge ha començat i per l'alçada de Balenyà m'he atrevit a entrer-hi. El viatge ha transcorregut amb anècdotes, curiositats, explicacions, etc.. Mentrestant jo m'afanyava a fer video del traçat de la línia, ja que la beteria de la càmera escasejava. Ha estat molt impresionant quan em entrat al túnel urbà de Barcelona i més encara l'estació abandonada de Marina on el veterà conductor m'explicava el seu passat i l'àntic dipòsit que es trobava a on actualment hi ha l'estació d'autobussos, anexe a l'estació abandonada. Des d'aquí m'agradaria enviar una salutació als sr. Lluís i al sr. Molina, i també a en Marc Duque al que ens em trobat a la línia. A part d'això també ens em creuat a l'alçada de Torre Baró amb la 440-132 la última 440 amb colors regionals, que el conductor i l'interventor m'han assegurat que la sèrie 440 s/r desapareixerà al novembre. La 132 serà desballestada debut als seu múltiples problemes técnics i la 118C la vendran a Xile.

El 4000R i retorn a l'Hospitalet

2008-04-04T11:15:00.000-07:00
Avui dia 4 del mes 4, he aprofitat la tarda per fer una ràpida incursió als túnels del metropolità barceloní. He sortit a les 16 hores de l'estació badalonina de RENFE. He viatjat amb un doble Civia amb composició 3+4 que m'ha deixat a plaça Catalunya. Allà he aprofitat per fer una petita compra en un gran magatzem i després altre cop cap a sota el metro. He agafat la línia vermella on una unitat 4000 m'ha portat fins a la bonica estació de Rocafort. Allà és he començat a fer video. En aquesta estació he aconseguit caçar un 6000 de tota la "traca" que passava direcció Fondo. Després de la profitosa caça de Rocafort, he seguit pels túnels sota la Gran Via, carretera de Sants, etc.. fins que he sortit a l'esterior. Es curiós, la última vegada que vaig sortir els divendres a la tarda era fosc a aquesta hora, tenir sol fins a les vuit i mitjà és tot un "xollu". He anat fins a l'estació de Santa Eulàlia, una estació que he trobat molt original. No trobeu que la podrien haver fet descoberta envès de tenir l'entrada a l'aire lliure i l'estació tapada com si estigués integrada al túnel? Allà he fet més video on he aconseguit caçar la nova unitat reformada de la sèrie 4000. Després he tornat cap a casa via l'estació de Renfe de l'Hospitalet on hi he accedit a partir de la mateixa línia de metro. El video que he fet aquesta tarda el podreu veure apretant aquí.

Tren i platja, un alicient més a afegir

2008-03-23T11:00:00.000-07:00
Sota el títol de l'entrada d'avui, començo a redactar l'excursió que he fet avui. Tot ha començat a l'extranya noticia que vaig sentir ahir, sobre el curiós fet de que ahir per la tarda va estar nevant a varis punts del litoral català. Entre ells es trobava el tram de la línia R1 entre Arenys i Calella, que jo, com un ilús, anava a visitar aquest matí. A les nou en punt del matí a Badalona la temperatura era de 10 graus. He marxat cap allà a les 11:30 quan veia que cada cop feia més i més calor. He descartat completament veure el menor exponent de neu, glaç, etc..., quan he arribat a Mataró, que estavem ja a 15 graus. La 447 en que viatjava era horrorós. Hi feia molta calor i estava plena a besar. Com que sabia que el vaitge fins a St. Pol no em serviria de res, he baixat a l'estranya estació de Caldes d'Estrac. Allà només he pogut fotografiar una Civia procedent de Calella i la 447 en la cual jo viatjava. He agafat el següent tren direccció Mataró, quan he acabat de fotografiar l'estació, i he baixat a St. Andreu de Llavaneres. Allà he fet una llarga espera d'uns trens que semblava que mai apareixerien. He esperat mitja hora a que una Civia amb destinació Maçanet (!) apareixés a l'horitzó. El podeu veure a la foto superior, envoltant d'un ambient estiuenc i del mediterrani al fons. Després de fer una sèrie de fotografies a l'estació, m'he dirigit a Badalona, on he comès un petit error al baixar a Mataró i esperar algun tren que em deixés a Montgat Nord per poder enllaçar amb el autobús B30 de l'empresa badalonina Tusgsal. Però al final he baixat a l'estació de Badalona igualment, debut a la perdida de temps que m'ha causat l'espera de la sortida del tren a Mataró. Aquesta setmana Santa he fet una incurssió a terres aragoneses i Soria. En resum de tota la sortida podeu veure un video incluint imatges de la clausurada línia del corredor Santander-Mediterrani i un TER abandonat a l'estació bilbilitana aquí.

100 i més fotos amb Pol Llopart

2008-03-18T12:22:00.000-07:00

Avui dia 18 de març he fet una sortida amb el company Pol Llopart. Tot ha començat vora les quatre de la tarda a l'estació de Badalona. Allà he agafat una 447 en doble composició, avui sí, que m'ha deixat a Sants. Allà he seguit cap al destí d'avui, els ferrocarrils catalans, cursant un petit tram de la línia 3 del metro. Dues estacions després m'he plantat a la via 4 de la nau 2 dels ferrocarrils, després de comprar el bitllet i agafar una pila d'horaris. Allà pocs minuts després m'he trobat amb en Pol, la Mercè i l'avia d'en Pol. Allà ens hem despedit i em agafat un L8 cap a St. Josep, la primera etapa de l'excursió. Allà hem vist la primera sorpresa del dia, la 211.06, que també ens l'hem trobat i caçat en altres llocs, com El Palau i Molí Nou. A l'estació hospitalenca de St. Josep les fotografies em sortien tan malament debut a la concentració de llum en els extrems de les andanes que m'he dedicat a fer video. Poc després em marxat de l'estació cap a St. Boi, concretament a l'estació de Molí Nou, en un L8, que finalitza servei en aquesta estació. Hem observat les maniobres de l'unitat i les he grabades. Les obserbàvem sota les escales mecàniques de l'estació, provocant l'atenció de la cap d'estació que hens a vingut a cridar l'atenció. Hem decidit marxar cap a l'altra extrem de l'andana, i curiosament també hem provocat els crits de la "jefa" que ha vingut a preguntar que feiem. Hem estat parlant una bona estona i hem descobert que ensenyant el permís de fotos de la Renfe a FGC també serveix. Així que per tots els afortunats que tenim la targeteta màgica ja podem fer fotografies a ambdues companyies.

El viatge a seguit cap a Còlonia Güell, on hi hem arribat a la 211.06 que ens haviem trobat anteriorment a St. Josep. L'estació era deserta i els dos teniem esperança de que potser pasaria el portacotxes. Però com era d'esparar, no ha passat i hem marxat de l'estació un bon reportatge d'unitats 213, les més comunes de la línia. Una altra estació deserta ha estat la següent, Quatre Camins, on hem seguit caçant 213 sota l'atenta mirada d'uns quants senyors que hem apodat "ex-presidiaris" sense cap mena de motiu. El viatge a seguit cap a l'estació de El Palau, on la sort ens ha tornat a somriure hi hem pogut caçar un altra cop la 211.06, que podeu observar a la foto superior. Després de parar a l'estació hem seguit el viatge cap a Martorell. Allà hem escollit l'estació central, ja que és la més ràpida alhora de fer el transbord amb Renfe ja que són pràcticament colindants. Allà no ens ha donat temps de berenar al bar de l'estació que el Pol m'ha recomanat ni tampoc de parar a l'estació del Papiol on abans em passat per Castellbisbal i li hem llançat una foto al bobiner des de la porta del tren. El viatge ha transcorregut, conspirant contra els grans del sector, fins a Sants on per al Pol era obligat baixar i fotografiar els Ave's a l'estació barcelonina. L'última etapa ha estat a plaça Catalunya, on ens hem retrobat amb les acompanyants del Pol. Des d'aquí m'agradaria donar una salutació a la Mercé Olivella i a la seva mare.

Visita a la "nova" Terrassa Est

2008-03-18T02:18:00.001-07:00

Ahir, dia 17 de Març, vaig fer una petita sortida a la nova estació egarenca. Tot va començar a l'estació de Badalona, on un tren de la línia R1 extranyament en composició mínima (només una unitat), em va portar fins a l'estació de Arc de Triomf. Allà em va semblar veure un Civia en servei R3, encara que no estic del tot segur. Just després de canviar d'andana, ja va venir una doble composició de 447 amb destinació Terrassa, que em va portar fins Terrassa Est. Allà m'hi vaig quedar poca estona. Vaig aconseguir caçar el regional de Lleida-Cervera-Manresa, quan feia parada a l'estació de Terrassa Est, apart d'això també vaig caçar varies unitats 447. Llàstima del zoom, que encara que el tenia al màxim, no vaig poder aconseguir la bonica estampa del tren passant per sota el monument de la Dona Treballadora.

Temps de novetats

2008-03-07T13:29:00.000-08:00
Com bé el títol diu, estem en un temps de novetats ferroviaries, de canvis sobtats, de desaparicions i descobriments. Aquest és el cas dels trens Alaris, que han deixat de fer els serveis de Madrid a València per incorporar-se a la cada vegada major "diversitat catalana". Un company, mirant la web de Renfe, em va explicar la curiositat, el que havia de ser un Arco s'havia convertit de sobte en un estrany desconegut de les terres catalanes. La setmana pasada ja es va posar en servei el veterà, però a l'hora bonic material, sortint de l'estació de França cap a Alacant. Avui jo, sempre amb retard com les rodalies, he anat a veure com anava el tema. He agafat l'R1 des de Badalona fins a la plaça Catalunya, on he fet unes gestions a corre-cuita. Debut al apretat horari que acostumo tenir els divendres, he sortit pitant cap a l'estació de França, agafant la línia vermella i fent transbordament amb la groga a Urquinaona. Allà he caminat pels bonics carreres entre l'estació de Barceloneta i l'estació de França, bebent a la font just davant de l'associació d'amics del ferrocarril barcelonina. A l'estació de França he vist de tot com sempre. Primer un Civia en servei R10 s'ha espatllat, però al cap de cinc minutsm un altra tren de la mateixa sèrie apareixia del túnel sense servei per substituirlo. Ja teniem els túnels de pg. de Gràcia colapsats... He pogut comprovar que encara queden cotxes Arco, suposo que esperant el seu incert futur. Si algun lector del blog o usuari de la web llegís aquesta entrada, agrairia que deixés un comentari explicant el futur dels cotxes Arco, gràcies! Després he tornat cap al metro, on he fet fotografies de l'estació de Barceloneta. També, mentre viatjava amb un 2100 cap a La Pau he vist passar els dos 9000 seguits, un rere l'altre. Quan he arribat a La Pau he fet el canvi a l'L2 que m'ha deixat finalment a Pep Ventura.

29 de febrer a les vies de l'AVE de Sants

2008-02-29T10:34:00.000-08:00
D'aquí quatre anys tornarà a ser 29 de febrer, però per que esperar 4 anys per anar veure l'alta velocitat pentrant al cor de Catalunya. Feia temps que hi volia venir, ja que fa més d'una setmana que ja està en funcionament, però tot no pot ser. Així que avui m'he armat de coratge i he decidit penetrar a la zona AVE de Sants, i com us podeu imaginar m'han confós per terrorista i per bomba a la motxilla que acostumu portar a l'esquena. Quina novetat oi?

Tot ha cmençat a Badalona on he agafat el tren de la línia R1 directament a Sants. Allà ha començat la operació "tio majo". Aquesta operació tracta de caurel's-hi bé als guardies de seguretat. Us la recomano, és el millor que es pot fer. Així que he passat el control de seguretat amb la targeteta màgica de Renfe/Adif, si si, l'autorització que has de renovar cada any per que surtis de Barcelona i es pensin que treballes per Renfe, aquella. Així que primera prova superada. El guàrdia era un home del més bon estil "tipical spanish", només li faltava l'escuradents a la boca. El següent obstacle era convencer al personal de que em deixes accedir a la via 3, ja que per la 2 sortiria l'AVE cap a Madrid, i l'andana del davant és l'opció més bona per fer la foto. Així que:

-Perdona podria anar a l'andana de la via 3 per fer-li una foto al AVE?
-Foto?

I llavors pam! Targeteta màgica i cap a dintre. Un copa dintre, després de filmar i fotografiar la zona, han continuat les accions del pla. No se si heu vist alguna de les pel·licules de "El caso Bourne", però avui a Sants hi han hagut escenes de perseguiment també. Quan he acabat de filmar el tren de la sèrie 103 que sortia cap a Madrid, automaticament ja tenia el sr. "Tipical spanish" a sobre. I el tio em diu:

-"Ya has terminado? Por que mes estaban llamando que habia un tio con una mochila en las vias. I que el tren no ha salido a la hora por motivos de seguridad".

En aquell moment he mirat el rellotge i he vist que el tren havia sortit dos minuts abans...

Podeu veure un video relacionat amb l'excursió d'avui aquí.

Quan saps que l'espera et serà profitosa

2008-02-16T11:14:00.000-08:00
Sento molt no haver pogut escriure ahir dijous per la nit, tenia molta feina. Ahir a la tarda, vaig fer una petita incursió a la línia del Llobregat-Anoia. Aquesta línia la tenia bastant deixada, ja que ha sofert molts canvis i quasibé no els he seguit, deixant antiquada l'informació que hi ha penjada a la web sobre aquesta línia, que cada cop més veu que s'està convertint en un lent i monòtom metro. Ahir vaig aconseguir caçar dos cops, la preciada 211 de la fotografia, una de les supervivents de la marginació que fa FGC a aquesta magnífica sèrie. El trajecte va ser el següent: tot va començar a l'estació de Badalona, on vaig fotografiar el meterial de via i obres estacionat a l'estació. Després vaig agafar una 447, que em va deixar a la plaça Catalunya. Allà vaig fer un canvi ràpid amb la L1 del metro, que em va deixar a la plaça Espanya. Allà, com ja va sent costum, em vaig dirigir a les pantalles d'informació, on posen totes les properes sortides de trens de la línia. I "Bingo", n'hi havia un sense espai per PMR. I llavors va sorgir la ràpida resposta, és una 211. Així que vaig decidir caçar-la, com no. Per fer-ho vaig agafar el següent L8, on vaig baixar a l'estació de Ildefons Cerdà, on vaig esperar que la preciada unitat passés. Durant l'espera també vaig tenir la brillant idea, que segur que no se li ocurriria a ningú, de "tot el que passa, torna en aquesta línia". Així que, quan ja va passar vaig esperar el següent tren. Era un S8, que em va deixar a l'estació hospitalenca de Gornal, on vaig esprar que tornés a passar, ya en servei S8 cap a Martorell. Un cop la mateixa unitat va desapareixer amb la foscor del túnel, vaig dirigir-me cap a la sortida. Vaig fer l'enllaç amb Renfe, que l'amable cap d'estació de Gornal m'havia indicat. Vaig agafar un tren provinent de Castelldefels, que em va deixar a Clot, on un badaloní amb un estat et´l·lic em va perseguir des d'aquesta estació fins a la de Badalona, intentant que l'hi donés "foc".

Dia dels enamorats abord d'una 447

2008-02-14T13:57:00.000-08:00
Avui, dia del que és podria dir dels enamorats, un altre engany del consumisme, he pujat a Terrassa. En aquest llarg viatge per les corones de l'àrea metropolitana no ha estat per motius fotogràfics així que, avui no toca ensenyar-vos el magnífic reportatge sinó que més que res, us parlaré de tot el que una he estat pensant en tot el viatge, des de Badalona fins a Terrassa.

Tot d'una ha començat a l'estació de Badalona, on tot d'una m'he trobat a la meva mestre de ciències socials. És una persona simpàtica i molt divertida així que el viatge sempre ha estat acompanyat de rialles. A partir d'aquesta introducció ja podriem encetar el primer apartat de les vivències ferroviaries del dia. Ha començat ella, parlant sobre el penós estat d'alguns trens, grafitejats un sobre l'altre. Aquest tema s'ha obert ja que a la via 4 de badalona, hi ha estacionada una màquina de via i obres, que de groc només li queden petites franges, mal repartides i el Civia que em agafat poc després també estava pintat amb aquest art que la majoria no comprenem. Després, m'ha tocat ami. Ha sortit el tema de "sol y playa", i ja que estavem al lloc idoni per explicar-ho, li he dit: jo conec un home, amic del meu pare que, es va treure les oposicions de cap d'estació de la Renfe. Ell era "manyo" i quan se les va treure les oposicions, li van deixar triar l'estació en que voldria treballar i totes eren catalanes. Aprofitan l'avinantesa, ell va pensar en estacions amb platja, bona temperatura, etc. i llavors va veure una estació que s'assemblava a la seva idea. Un "poble" que començava igual que pobles costers com Torredembarra. Així que al veure aquest començament del l'estació no s'ho va pensar dues vegades. L'estació si que començava per Torre-... ... però acabava en Baró. Així que l'amic s'en va anar a dirigir l'estació de Torre-Baró, que està més aviat a la muntanya que no a la costa.

Després de provocar les rialles de la professora i el seu fill, ens hem anat passant la batuta fins que jo l'hi he explicat que la senyora ministra, la il·lustríssima Magdalena, volia fer coincidir l'arribada de l'AVE a Barcelona amb el seu aniversari. La mestre indiganada, ha repetit que allò és una vergonya, i m'ha possat al corrent de tot el que està passant relacionat amb el ferrocarril al seu municipi, el Prat de Llobregat. I com si amb lletra de la cançó "Alone Again" he seguit el viatge per els foscos paisatges del Vallès, on en pròximes entrades ja us explicaré més de les reflexions d'avui, ja que avui ja és tard i ja estic prou cansat. Bona nit a tothom, tant de bó pogués fer com la radio i deixar-vos amb aquesta preciosa música, perfecte per un dia com avui.

Europa | Fira, en un dia que passarà a l'història de Badalona

2008-02-10T12:09:00.000-08:00
Potser no està bé barrejar el tema dels trens amb un esport, un esport que avui ha donat moltes alègries a una ciutat. Parlo de la víctoria del Juventud de Badalona, davant del Tau de Vitòria, a la copa del rei, organitzada aquest any a la ciutat alavesa. Aquesta tarda, l'ajuntament de la ciutat ha muntat una pantalla on poder seguir el partit enmig de la plaça de la vila badalonina. Minuts després del partit, els cotxs tocàven el "clàxon" pels carrers, abarrotats de gents, que per un dia han vestit la samarreta verd-i-negre, per celebrar la víctoria de l'equip local. I com un paisà no podia faltar a la cita, jo, Subwayworld, o més aviat martí Tudela, m'he vestit amb la samarreta del meu ex-equip, per celebrar l'espectacular víctoria amb un grup d'amics, a la plaça de la vila, cridant, saltant, etc. i com no, insultar al sr. Rovirosa, que s'ho mereix. Com pot ser que per una televisió pública és prefereixi un equip a un altre, i no es pari de marginar sempre a l'equip que ha obtingut la víctoria, sent català però no majoritari. Per això els badalonins actuem així davant d'un personatge que no pot evitar parlar del barça i dir coses per l'estil, encara que jugui el Fuenlabrada contra el Menorca, sempre parlarà del barça, i això és ser "burru" i l'afició no ho tolera.

Però parlem de trens. Aquest matí, m'he enbarcat en l'odidissea que ha de fer una persona de l'est de l'àrea metropolitana per agafar els FGC de la línia del Llobregat-Anoia. He sortit de l'estació de Pep Ventura, i com no, amb un 9000, ja que aquesta sèrie de trens ja ocupa un 100% de la línia. He fet el canvi a Universitat, on he agafat la L1 que m'ha deixat a la plaça Espanya. Allà he fet el laberint de conexió entre les estacions del metro i d'FGC. El primer que he fet quan he arribat a la terminal barcelonina ha estat observar les pantalles dels trens que sortirien de l'estació. Em volia fixar si aquests estarien adaptats per a PMR's, ja que si no ho estan es segur que són unitats 211, les veteranes de la línia que continuen en servei. Però no hi ha hagut sort. He agafat horaris, pràctica ja habitual des de fa molt. M'he quedat sorprés, R5 i R6 paren a totes les estacions menys 3. Potser si que queda molt maco això de "Metro del Baix Llobregat", però, que no s'adonen que la gent vol anar ràpid de Martorell, Manresa, Igualada,... a Barcelona? Sembla mentida. Val que s'incrementin els S8, però si ja els trens SEMIdirectes ara ja són completament directes, potser que facin un pensament. Ho que reflexionin igual que en el que podria classificar com a reflexió del dia: Una persona de Martorell, si vol anar a Barcelona, per que ha de parar a totes les estacions tenint la RENFE al costat, i a sobre la RENFE és ràpida i té el factor més important, et deixa al centre de Barcelona.

Un dia a Tarragona

2008-02-03T11:42:00.000-08:00

Com clarament diu el títol de l'entrada d'avui, avui dia 3 de febrer he anat d'excursió a la capital del Tarragonès. Feia un munt de temps que no hi passava, i sempre va bé fer "remembers" de vells temps. Tot ha començat a l'estació de Sants, just per agafar el regional exprés de València. Aquest era format per dues unitats 470 acoblades. Ha anat passant el camí i a cada estació obria la porta per poder observar les estacions, encara que no amb molt deteniment, per quan algun dia hi hagi de tornar. Ja ha Tarragona, tot allò ha estat un festival d'anar i venir trens. Com a la fotografia superior podeu comprovar, he caçat el Mare Nostrum, l'Unamuno, 2 Euromeds, un munt de regionals,...

Després de passejar per la ciutat i veure l'estació de Tarragona Port i el seu seguit de ramificacions cap als molls, amb l'escuadró de 311 i el pas a nivell, he seguit l'excursió pujant de tornada al mític Tren Articulado Ligero Goicochea Oriol número III, o més conegut com a Talgo III apodat Miguel de Unamuno. La meva primera experiència abord d'aquest tren ha estat més de pel·lícula de ciència-ficció. Semblava un tipus de film amb títol de "viaje al pasado" o moltes altres frases d'aquest tipus. La veritat es que al entrar a "la llauna de sardines" de veritat que ho semblava, amb les seves portes de estil de manicomi, les seves butaques que deurien ser tot un avenç en comoditat en la seva època i el seu bar. Però en el fons em fa llàstima que aquest potser serà, segurament, el meu primer i últim viatge amb aquest mític tren. Però bé la vide segueix. Tot apunta que pel març seran substituits pels moderns patitos, i potser l'AVE ja estarà a Barcelona, qui sap... Bé, us deixo unes quantes fotografies més del meu reportatge de avui que esperu que us hagi agradat.

Quan un s'adona que ha començat tard

2008-01-27T12:27:00.000-08:00

Quan un s'adona que ha començat tard, reflexiones que un tren que ha estat més de quaranta anys en servei, pensant lo burru que has estat per no adonar-te'n mentres feies excursions no arribar a la hora en la qual passava un magnífic tren. Em referia amb tota aquesta parrafada al mític Talgo III que està consumint els sues últims dies de servei. Ahir dia 26 de gener, aquest tren havia de desapareixer, fent-me pensar i pensar que ja no el tornaria a trobar mai més circulant per terres catalanes. Però el missatge d'un company em va fer respirar tranquil un altra cop. Aquell dia no desapareixeria. Però jo cabut aquest matí he marxat esperançador per aveure si el caçava. Tot a començat a Poble Nou (L4), on per motius familiars hi he estat una bona estona, segurament la que no m'ha permés estar a Gavà a l'hora. El cas es que amb l'escasa velocitat del 2100 que em portva pels túnels de la L4, no m'ha donat temps d'arribar a l'estació de passeig de Gràcia a temps per agafar el tren que em deixaria a Gavà poc abans de que passes el mític tren. He agafat el següent tren, que feia parada a les 12:31 a pg. de Gràcia, un minut després de la sortida del tren a la següent estació. Així que arribo a Sants amb la sensació de sort, pensant que això de la Renfe sempre hi passen coses extranyes i podria ser que per casualitat... coses que algú amb desesperació pot arribar a pensar per calmar-se. Arribo i... ...ambient desolat, no hi havia cap tren enlloc, no hi havien ni viatgers esperan cap tren! Però quan ja sabia del cert que ja no el veuria en aquest dia. Bé, ara penso que estaria bé que deixés aquest to de poesia èpica en que m'he dirigit anteriorment. He seguit amb el tren que m'ha deixat a Gavà, era una 440R amb destinació St. Vicenç. Allà m'hi he estat uns 30 minuts, que m'ahn servit per poder caçar un exemplar de cada dels trens més comuns de la xarxa de rodalies a Barcelona, una 447, una 440R i una 451. Això es tot. Després he agafat un tren cap a barcelona, on a l'estació de Clot he canviat a la L2 on he seguit fins a Pep Ventura.

El 9000 a la L4, un altra objectiu de la llista

2008-01-18T09:43:00.000-08:00
Avui dia 18 de desembre, me decidit de fer una mica de metro, ja que a les rotacions de la nostra web, ja queda ben poc per que es pugui mostrar aquest contingut, així que calia espavilar-se una mica per tenir-ho tot apunt. Apart de que en un principi havia d'anar a Castelldefels, per un imprevist he hagut de limitar el temps i per tant la sortida d'aquesta tarda, que al final ha sigut molt més interesant i divertida que el que podia haver estat la sortida a Castelldefels. Després de sortir de l'hometnatge a en Fede Rodríguez, al palau olímpic de Badalona, abans de començar les finals de les "series colegiales" de Badalona, amb victoria de l'escola dels Maristes Champanyat, que no han permés que el col·legi Badalonés repetis la mellada d'or d'aquest torneig que organitza l'ACB per segon any consecutiu. Tot a començat després de l'homenatge a en "Fede", un persona molt important en el camp del bàsquet badaloní que ens ha deixat aquesta setmana. He sortit de l'olímpic cap a l'estació de metro de Gorg, la més propera. A Gorg he tirat les fotografies corresponents i he agafat el primer tren que ha passat. Les fotografies són fàcils de fer a la L2, ja que en hora punta, els trens fan encreuaments en cada estació. Així que he baixat a La Pau, on he canviat amb la línia groga. Amb aquesta línia he anat fent estacions. concretament dues: El MaresmeFòrum i Ciutadella. Al Maresme, he aconseguit caçar l'únic 9000 que circula a la línia. Després he seguit cap a Ciutadella, on m'he trobat el company col·lobarador Pol Casselles amb el seu pare. Allà els dos em fet una cara que podriem calificar de "eing??" per posar-li algun nom a l'expressió de sorpresa-imprevist i a la sensació que experimentes. Allà em proseguit el nostre viatge, que ha passat a ser comú alhora en que he pujat en aquell tren, que era el mateix 9000 que havia caçat al Maresme. Hem pujat i el meu company s'ha amorrat de seguida al vidre del conductor, on ha intentat observar amb éxit l'antiga estació de correos. Després tots tres ens hem dirigit cap a l'estació Renfe de Pg. de Gràcia. Allà ens hem trobat amb un altre company col·laborador, en Pol Llopart, on hem tirat fotografies de l'estació. Després de mitja hora més o menys, he agafat el tren de Granollers de les 17:32, que m'ha deixat a Clot, on he fet el canvi amb la R1 que m'ha tornat a deixar a Badalona. M'agradaria aprofitar aquestes línies per enviar una salutació als senyors Jaume Cassellas, Mercé Olivella i als companys Pol Cassellas i Pol Llopart que m'han acompanyat aquesta tarda.

A les dues fotografies superiors podem observar l'estació del Maresme Fòrum, un lloc fantàstic per a la fotografia ferroviaria.

Passejant per Badalona

2008-01-17T10:13:00.000-08:00

Ahir dia 16 de gener, em vaig estar passejant per tota la zona on s'estan efectuan les obres de perllongament de la línia L2 del metro. Aquesta extensa zona està colapsant el centre de la ciutat de Badalona, tallant una de les seves principals artèries de la ciutat on diariament hi passaven la majoria de línies d'autobús, que també han estat desviades per vies molt distants el centre, dividint la ciutat en dos i colapsant els carrers paral·lels, ja que aquests són més petits. Aquests carrers són el carrer Guifré, un carrer d'un sol sentit i d'un sol carril, i el carrer Ventura Gassull, el lateral de l'autopista, que és la via per on s'indica el desviament i per on passen els autobusos urbans desviats de l'empressa Tusgsal, l'empressa dels autobussos badalonins. M'agradaria destacar la situació d'un punt de la ciutat, el que podeu veure a la foto superior. Això és la coneguda com "l'illa Fradera". Aquesta gegant illa de vivendes ha estat enderrocada totalment amb l'escusa de fer-hi a sota l'estació de metro. Així que el magnífic ajuntament de Badalona, després de una de les seves més importants "xurrus", segueix construint importants piseries. Seguint cap al sud, destacava el carrer de la Creu, una important via de la ciutat juntament amb tots els carrers que segueixen cap a la plaça de Pep Ventura, són la perllongació de la N-II de Badalona a Barcelona en direcció Mataró. Aquesta important via és per on a sota seu, s'esta fent el metro i on actualment es poden veure les obres del forat que actualment s'esta omplint de terra per tapar l'espai entre el túnel i la superfície. Hi han petits trams que fins hi tot ja estan asfaltats. Sembla que ja queda ben poc per que tots els badalonins es treguin el maldecap de totes les obres que afecten a la població.

Nova web, llesta a mitges

2008-01-12T07:18:00.000-08:00

Avui dia 12 de gener, fa ja un dia que la web ja està penjada. Podriem dir que penjada de caràcter provisional, ja que només es pot veure l'apartat de la xarxa de Renfe/Adif. Fins que el problema no es pugui solucionar, anirem fent rotacions amb el seu contingut, deixant el mes que ve la xarxa de FGC i el Març per la del metro i la xarxa del tram. Esperem que aquets problema es pugui solucionar ben aviat, i que es pugui visitar tota la web sense haver d'esperar un mes per veure'n els contiguts reals. Recordeu que la direcció de la pàgina web és: http://www.subwayworld.cat/. Sobre d'aquestes línies, podreu observar un petit fotomuntatge de tres de les estacions que vaig visitar a les terres de l'Ebre, Camarles, l'Ametlla i l'Ampolla. Molts dels nous videos de subwayworld, els podreu veure el nou compte creat al youtube, que és aquest: www.youtube.com/Subwayworld.

Recorrent les terres de l'Ebre (II) i (III))

2008-01-07T00:50:00.000-08:00
Dia 2: El segon dia a les terres de l'Ebre també va ser molt profitós. El dia va començar a l'estació de l'Ampolla, on em vaig dedicar a fer video, apart d'una que altra foto que hi vaig fer per tal de poder-les possar juntament amb el video. En aquesta estació vaig filmar dos Euromeds, un mercant, dues 448 i un 470 i vaig fotografiar una altra 448 i l'Altaria de la foto. L'avistament curiós d'aquest dia va ser, quan el cap d'estació de l'Ametlla, va fer canviar d'andana als viatgers que anaven a barcelona, ja que el tren regional havia sortit a contravia de l'Aldea. Des d'aquí m'agradaria aprofitar aquestes línies per enviar una salutació a aquest cap d'estació. A la tarda ens vam desplaçar a la zona del delta. Per la carretera N-340, la via del tren i la carretera es creuen varies vegades, sent així que en un poble, Camarles, les vies passen molt aprop del poble, cosa que no em se explicar la seva precaria situació de trens per dia. En passen 5 contant els dos sentits, i el poble tampoc és tant petit. Segurament si aumentéssin la freqüència de pas en aquesta estació, hi haurien molt més viatgers que a l'estació de l'Aldea, que és a quilòmetres del poble. A l'estació de Camarles, hi destaca la seva antiga andana, a varis metres de les andanes i vies actuals, el mateix passa amb el bonic edifici de viatgers, que queda distant al conjunt de l'estació actual. Allà vaig caçar una 470 sense parada provinent de Tortosa, ciutat que havia visitat el dia anterior, juntament amb la seva deixada estació.
En aquesta foto podem veure un tren Altaria cap al sud per l'estació de camarles-Deltebre. Ja al vespre, a la tornada a l'Ampolla, vaig fer la majoria dels videos de l'estació, amb una bonica estampa nocturna.
Dia 3: El dia tres, és el que podriem classificar com el dia més "light" de tots. Nomé vaig estar fent fotos de l'estació de l'Ampolla. Tot i això m'agradaria resaltar que un permís fotografic ensenyat en una estació fóra de l'àrea metropolitana, és com parlar en xinés. A mi fins i tot em van arribar a confondre per treballador d'Adif, tot i la meva curta edat.

Recorrent les terres de l'Ebre (I)

2008-01-05T11:14:00.001-08:00

Encara que el dia 3 de desembre, el cel amenaçava pluges, aquestes, a les terres de l'Ebre, quasibé no es van notar, deixan uns derres dies esplèndits. M'hi vaig estar exactament dues nits, amb base a l'Ampolla de Mar. Començaré explicant-vos tot el que va passar dia per dia:

Dia 1: Va ser al dia de arribada a l'Ampolla. A l'Ampolla em volia dedicar exclusivament a la captura de video, cosa que em va sorprendre la calitat d'aquests ja que eren fets des de la mateixa càmera en que prenc les fotos, amb l'objectiu de ajuntar-los i de possa'ls-hi musiqueta, per tal de que l'estació de l'Ampolla tingués un lloc a la web on no es pogués veure l'estació sense haver de fixar-se amb les fotos atentament comparant-les amb els comentaris a sota escrits. Bé, al primer dia just arribar a l'Ampolla, m'acosto als voltants de la via, força lluny de l'estació. Allà agafo la càmera i la posso en funció video, ignorant el que podria passar després i pensant amb lu música que hi posaria. Allà sente que les vies comencen a trontollar, amb els xiulets que això provoca. Sense pensar-m'ho dues vegades, m'armo amb la càmera i... ... era un Arco!, passant a tota velocitat. El resultat de la caça va ser bona. Poc després, em truquen avisant-me que la meva familia i jo ens desplaçariem cap a l'Ametlla amb cotxe. L'Ametlla és un poble molt conegut per a mi, hi he passat llargues estàncies. La seva estació és enorme. Té dues vies generals sense andana i dues més de desviades amb andana, que és on s'estacionen els trens de mitjana distància que hi paren. Allà ja havia parat de ploure hi hi vaig caçar un Talgo, un llarg mercant, dos regionals i un Altaria, probablement fent un servei Euromed. A dalt una imatge de l'estació de l'Ametlla amb un llarg Altaria, passant veloçment per l'estació. Properament més!

Començant l'any amb bon peu

2008-01-02T10:54:00.000-08:00

Suposo que aquest seria el millor títol per calificar el dia d'avui, un dia em que m'he trobat coses que no m'esperava trobat en llocs on no esperava trapitjar. Tot a començat a l'estació de Badalona, on he agafat un Civia que m'ha deixat a l'estació hospitalenca. Allà he fet una petita volta per les andanes on per sorpresa m'he trobat una unitat 440 sense reformar. Aquesta era inèdita per a mi ja que l'única que m'he trobat a sigut la 118C i aquesta era la 131M. Així que en aquests moments calculo que hi han unes tres 440 circulant per Catalunya.

Després m'he dirigit a agafar el metro. Allà, a l'estació de la rambla Just Oliveras, m'he trobat una sorpressa, també fins ara inèdita, una unitat 6000, la que podeu veure a l'inici de l'entrada. He esperat a que passes el següent i he seguit el meu viatge fins a l'avinguda Carrilet. Allà he fet la correspondència amb FGC i he pogut comprovar l'eficacia de la companyia amb els problemes del tall de la línia, de funcionament similar a l'altre banda del túnel, el tram Europa-Barcelona. M'ha semblat bastant curiosa la proximitat del túnel del metro amb el d'FGC, cada vegada que un metro sortia de la seva estació, les parets d'FGC trontollaven.

De tornada he fet el mateix camí, metro fins a la rambla Just Oliveras i he seguit amb Civia fins a Badalona on ha finalitzat l'excursió d'avui. Des d'aquí aprofito per desitjar-vos un feliç any 2008.

Fent temps

2007-12-27T07:37:00.000-08:00

Avui, dia 27 de desembre, he pujat fins a Terrassa. He sortit exactament amb el tren de les onze en punt de l'estació de Badalona. Aquest servei ha estat servit amb dos trens Civia de quatre i tres vagons. Aquests m'han deixat a l'estació d'Arc de Triomf on per sort he aconseguit agafar el regional de Ripoll, que passa més o menys vora les onze i quart per l'estació barcelonina. Aquest m'ha deixat a l'estació de Montcada-Bifurcació, on m'esperava un company col·laborador, en Pol Llopart. Allà em fotografiat l'estació amb detall endindant-nos a les vies. Allà em pogut fotografiar diverses locomotores, unes primicies per a mi i uns passa-temps pel meu company. Aprofito aquestes línies per enviar una salutació a la sra. Mercè Olivella i a la seva filla, la qual encara desconec el nom. He seguit el meu viatge després del poc temps que he passat a l'estació encara que molt profitós. M'he despedit i he agafat el següent tren cap a Terrassa. I ja a dalt, he decobert que duïa una horaris a la motxilla. Aquests horaris m'han demostrat que el tren amb el qual jo viatjava arribaria abans del previst, així que fins i tot m'he propossat tornar enrere i seguir la meva caça continua a Montcada. Però bé, he seguit endevant, cap al nord fins que he arribat a Sabadell Sud. Allà he baixat i he començat a fotografiar l'estació amb detall. He pujat al següent tren amb direcció al nord. I he fet el mateix amb l'estació de Sabadell Centre i seguidament Sabadell Nord. Quan ja havia acabat la caça a l'estació de Sabadell Nord, he sofert un canvi de plans. El meu pare m'ha dit que continués el meu viatge cap a Terrassa, que era allà on m'esperaria per trobar-nos. A mi en realitat no m'ha suposat cap molèstia, així que avui podria dir que he fet un 10% més de la R4.
Totes les imatges que acompanyen aquesta entrada són de l'estació de Montcada-Bifurcació.

Cita: Fa un dia fantàstic per caçar trens

2007-12-25T11:14:00.000-08:00

Avui dia de Nadal, ha fet un dia fantàstic per a la caça. No hi havien núvols, no hi havia gent pels carrers, no feia gents de fred comparat amb els altres dies,... Per això he decidit sortir de casa, armat amb la meva càmera, per començar una caça que ha durat fins al migdia. M'he acostat a l'estació, i pels seus voltants, exactament al carrer Eduard Maristany que queda partit per les vies de Renfe, on he començat la caça. Allà he caçat l'unitat Civia en doble composició de la foto i una unitat 447 també en doble composició en direcció Mataró. Poc després he atravessat les vies pel petit túnel subterrani de la platja. Ha caminat fins l'estació on he vist una unitat 447 en direcció l'Hospitalet. M'he possat a córrer ja que romania parada a l'estació. Allà le fotografiat i ja allà tot el conjunt de l'estació. Totes les unitats que recorren la R1 sempre són en doble composició. Entenc que hi hagi molts viatgers a la R1, però no podrien possar unitats 450 i 451 per aquesta línia? Els veig més aprofitables per la R1 en hora punta que no per la R2. Se'ls haurien de repartir. El dia ha estat força rodó, he caçat moltes unitats per la R1, una de les línies més oblidades de la meva web complementant-la amb l'estació de Badalona que haguera estat un delicte no fotografiar-la, ja que jo sóc badaloní i és estrany que un paisà no fotografï la seva estació al començament.
A la segona imatge que il·lustra l'entrada podem veure una unitat 447 sortint cap a St. Adrià i l'Hospitalet, a la tercera, una unitat 447 fent parada a l'estació badalonina.

Bon Nadal i feliç any 2008

2007-12-22T07:21:00.000-08:00
Aquest any, no ha sigut gaire bó per Subwayworld. Vam aconseguir penjar la web, però dos setmanes després la cosa va anar malament, i el servidor on la teniem allotjada ens va portar problemes, els quals duren fins a aquests dies. Encara que la web es podria dir que està en molt bon nivell de continguts, fem servir aquest bloc per presentar les noves actualitzacions d'una web que sembla que estarà llesta l'any que ve.

L'equip que formem subwayworld.cat volem desitjar-vos un bon Nadal i un feliç any nou, amb aquesta postal. Una bonica instantània de l'estació de St. Paul, just al vell mig del viex Lyon, amb un tren TER estacionat en ella, esperant ser possat en marxa.

Esperem que l'eny que ve, la nostra web estigui ja al 100% penjada i que ja tots els seguidors d'aquest blog la podeu visitar integrament, veient el total del seu contingut. Gràcies a tots!

Falta poc pel final de la saga?

2007-12-15T12:15:00.000-08:00
Falta molt ja per veure el final dels trens Estrella? Molts diuen que aquest desembre ja desapareixeran tots; altres, que per tot el que ha passat amb l'Ave, encara esperaran una mica més. Jo suposo que aquests cotxes convencionals no els passaran pel "soplete", per a mi segurament els reformaran per poder servir com a cotxes Arco. Crec que no hi ha cap país europeu o potser a nivell mundial que no disposi de cotxes convencionals.

Si aquest fet de la desaparició d'aquestd cotxes arriba, no entenc de quina manera els substituiran. Ja no queden electrotrens 448 adaptats a Grans Línies i tampoc crec que vagin tan sobrats de vagons Talgo. Fins i tot podrien adaptar aquests cotxes, com els cotxes Arco, i fer un disseny interior ben maco i per fora pintar-los amb colors "Pantone".

Apart d'anar a veure i reflexionar sobre aquests vagons, he fet la meitat del tram Plaça Catalunya-Sarrià, fotografiant un total de 4 estacions que juntament amb les altres fotogarfiades anterirorment, faran que aquests petit tram estigui ja força complet en una web que després de molts esforços segueix sense funcionar.

Visita al museu de Vilanova

2007-12-08T10:06:00.000-08:00
Avui he anat al museu de Vilanova. No hi anava des de que tenia 5 anys, i d'això ja fa molt de temps. Segons el que m'enrecordava, no ha canviat gaire. Sempre hi ha algun tipus de material nou o servint a la 5ªZona, a l'ARMF,... El que més em sorpren, és la seva direcció. No sé que s'he n'encarrega però ho veig molt mal montat. Tenen un munt de material que qualsevol museu del ferrocarril espanyol i fins i tot mundial desitjaria tenir. Tenen Mikados, "Mastodontes", la locomotora del centenari de la línia Mataró-Barcelona,... I en tot el museu i en dissabte hi havia un total de 10 persones mirant-s'ho. Això no pot ser... Bé després de fer-me la foto amb una de les últimes adquisicions del museu, la locomotora: "Virgen bién aparecida", m'he dirigit sense pensar-m'ho dues vegades a l'estació. Allà les barreres tarifàries romanien obertes, així que no he tingut cap problema per accedir-hi. Allà he vist com 6 informadors, parlant entre ells per no morir-se de fàstic, per que de feina no en tenien gaire... M'he colocat a l'andana de la via 2 i quan em dirigia cap al final de l'andana sento un fort xiulet; les vies tremolàven. Miro el rellotge i eren les 13:02. En aquell moment he vist una locomotora 252 arrosegant la mítica composició de Talgo III. He preparat la càmera molt depresa ja que el tren ha passat a una velocitat bestial. Al final la càmera avui s'ha portat bé i no ha sortit moguda, encara que té molt poc angle la foto i estava col·locat en molt mal lloc de la corba que descriu l'estació. Quan aquest tren ja havia passat m'he dirigit al final de l'estació direcció St. Vicenç on he acabat de fotografiar molts altres trens com una 452, rodalies de tota mena, una 448,... Després de dinar, he tornat mitja hora més. He vist diversos rodalies, una 452 i un composició Talgo encapçalada per una 252 en colors "pantone" que de la velocitat no m'ha donat l'oportunitat de caçar-lo. El tester de la 252 ha quedat com si és tractés d'un Euromed o d'un altre tren amb el tester aerodinàmic.

Voltant per Barcelona (II), ara amb companyia

2007-12-08T00:42:00.000-08:00

Ahir a la tarda vaig quedar amb un col·laborador meu. Vam fer una volta impresionant, ara anem cap aquí, cap allà, ara tornem enrere,... Doncs tot això ens va servir per caçar diverses unitats que no tenia a la meva llista de presses. Aquestes eren: una unitat 444, un Euroduplex, i el més sorprenent, una unitat 440R en triple composició fent servei regular, com és habitual, com he sabut fa poc, entre l'Hospitalet i Puigcerdà. Avui toca el museu de Vilanova i la seva estació. Sento molt la poca informació d'aquesta entrada. Aquesta tarda més.

Voltant per Barcelona

2007-12-06T10:43:00.000-08:00
Avui he anat a l'estació del passeig de Gràcia. Aquesta ha estat la primera parada d'un cap de setmana que promet ser frenètic. A l'estació he obsrvat que en tota l'estona que hi he estat per allà a les 5 i mitja, cap tren ha passat per la via 2. Tots els trens no han parat de passar per la via 1. Primer un Catalunya Expres, després un rodalies, l'Euromed de la foto i dos rodalies més. Després de que passesin tots aquests cinc trens ha passat el primer tren per la via 2, l'únic des del moment en que he accedit al baixador. L'he agafat i m'ha dut a l'estació de França. Els pocs quilòmetres que separen aquestes dues estacions s'han fet eterns. Dos semàfors, el tren que no passava dels 20 km/h,... Això sí, sempre és una gran satisfacció entrar a l'estacaió de França a fotografiar-la, i sobretot amb l'impresionant vista nocturna que avui he aconseguit captar amb la meva càmera. Per primer cop, i m'gradaria senyalar-ho, m'han demanat el permís fotogràfic. I el guàrdia l'escusa que ha donat ha estat: " es que el personal d'Adif es queixa de que surt en totes les fotos". En aquell moment he recordat les paraules que em va dir l'àntic guàrdia de l'estació: "es que ens fan dir totes le vegenades que poguem per tal de que no diguem que no deixem fer fotos per por a que ens possin una bomba en aquesta obra d'art". Imagineu-vos si es va sincerar amb mi aquell home... Bé, després m'ha tocat fer el petit caminet de correspondència amb l'L4 de Barceloneta, que segons els mapes de metro estant tocant, igual que l'estació de Renfe amb la de la línia 1 del metro a la plaça Catalunya... He entrat a la línia 4 del metro on avui hi havia una gernació de 1100, vivint tots junts els últims dies abans de la seva jubilació. A la Pau hi havia un bus substitutori per fer el tram La Pau-Artigues de la L2. Però jo he baixat en la parada equivocada i he acabat anant al segur. He agafat la línia B26 dels autobussos metropolitans de Badalona que m'ha deixat a la metixa Pep Ventura on he acabat l'excursió d'avui.
A la foto de que encapçala l'entrada, podem veure un Euromed entrant lentament a l'estació del passeig de Gràcia sense fer-hi parada.
A la següent foto podem veure una vista general de l'estació de França i a la de sota una unitat 110 entrant a Barceloneta.

Monotonia a l'L2

2007-11-30T13:19:00.000-08:00

Avui a la tarda he decidit anar a fer una mica de metro. Sortint de Pep Ventura, he anat fins l'estació d'Universitat. En tot el trajecte no he vist cap unitat 2100. Tot semblava que les 1100 ja feia temps que havien estat retirades i la totalitat dels trens de la línia 2 de metro eren 9000. En tot el recorregut no n'he vist passar cap. Tampoc he pogut veure cap 1100 en el breu temps que he estat a La Pau circulant per la L4. He fotografiat en total set estacions on he fet més de 75 fotos. Aquestes eren: Pep Ventura, La Pau (L2 i L4), Bac de Roda, Encants i Universitat. I de tornada he aprofitat per fotografiar l'estació de plaça Catalunya (RENFE), on des de les seves vies se m'ha escapat un 6000 de l'L1, ja que aquesta línia de metro i la de Renfe passen en paral·lel. Avui ha sigut un dia molt complet però m'he quedat amb aquesta pregunta: Quant falta per veure només 9000 a l'L2 i els 1100 retirats en la seva totalitat?

A la foto de sobre l'entrada podeu veure una de les entrades de l'estació d'Universitat, amb el seu edifici al fons. Sobre aquestes línies podeu veure una unitat 9000 a l'estació d'Universitat i dues unitats 9000 creuant-se a l'estació de Bac de Roda.

El que abans havia sigut... ...ara, maulauradament ja no hi és

2007-11-23T09:39:00.000-08:00

Aquesta tarda, ja que aquest cap de setmana no tindré ocasió de fer res per culpa de la primera avaluació, he decidit fer una sortideta de caràcter local. Sempre m'havia fascinat l'història d'un edifici en estat ruïnós enmig del port de Badalona. El que abans havia sigut una zona totalment industrial, avui és un enorme barri de pisos i pisos gegants, segurament la zona on els pisos adquireixen major altitud de la ciutat. En aquesta zona només sobreviuen dues edificacions de l'època industrial que fins feia uns anys havia esdevingut aquella zona. Aquests dos edificis eren la fàbrica CACI i el pont del petroli, una llarga passarel·la que servia per descarregar combustible de petrolers cap a la propera Repsol. L'altre, la fàbrica CACI, havia esdevingut una important activitat ferroviària. Just davant del que avui és aquest edifici ruïnós, abans hi havia una platja de vies on s'estacionaven llargs trens de mercaderies que transportàven els producters que aquella bestial zona industrial produïa al llarg dels dies. Per comprovar aquest fet només cal que agafeu una simple guia de carrers, fins i tot crec que les guies d'aquest any encara venen amb la platja de vies de la fàbrica. Aquesta és l'història de el punt on he estat aquesta tarda, on he pogut fotografiar apart de la fàbrica amb detall una unitat 447 i una altra 463.

A la primera imatge, sobre les línies de l'entrada, podem apreciar una vista de la ruïnosa fàbrica.
Sota les línies de l'entrada podem veure una unitat Civia fent un servei cap a St. Adrià, després d'haver parat a Badalona.
I sota d'aquesta foto, podem veure una altra vista de la fàbrica amb el pont metal·lic que comunica els dos costats de les vies.

Després de la pluja ve l'arc de Sant Martí

2007-11-18T12:01:00.000-08:00
En principi tot havia de començar sent una petita i curta excursió de tarda, però el final tot ha acabat sent una sortida inolvidable. Tot ha començat així. He sortit de casa meva, amb la càmera plena de bateria, cap a l'estació de metro de la línia 2 de Pep Ventura. Allà he hagut de petir una conseqüència de la freqüència dels diumenges. Estic ben segur que els conductors de metro d'aquest torn no pateixen estrès... He arribat al Clot, on he fet el canvi a rodalies. Allà he tornat a petir les freqüències festives. He agafat el primer tren R1 en destinació l'Hospitalet, que venia amb 15 minuts de retard, i en cap de setmana, no m'he volgut imaginar aquest tren amb el retard que portava, en un dia feiner. He baixat a plaça Catalunya on seguidament ha vingut un tren de la línia R4 que m'ha deixat a Cornellà. Allà esperaba caçar a algun regional o llarga distància. Però la mala sort que em perseguia des de feia varies setmanes encara durava, i per megafonia m'he adonat que els regionals avui acabaven a Martorell i no ha passat cap llarga distància. Així que m'he quedat amb quatre fotografies d'unitats 447 a Cornellà, mentres passava un fred insoportable, encara que com que sóc de la costa, penso que tampoc era tant per algu acostumat a aquell clima.

Incomformat amb el que tenia, he decidit agafar la segënt unitat 447 que venia direcció Barcelona amb destinació Manresa. He baixat a l'estació de Sants on decididament m'he dirigit cap a l'andana de la via 13. S'havia que el Talgo III o Miguel de Unamuno finalitzaba el seu servei per la via paralel·la a aquesta. Ja havia tingut altres trobades amb aquesta mítica sèrie de Talgos, encara que sense gaire éxit. Però avui per fi ho he aconseguit, com podeu comprovar sobre aquestes línies.

Ja de tornada he vist una locomotora Alco de via i obres estacionada a la via 1 entre la foscor del túnel. Poc després a l'estació de Clot-Aragó he vist una cosa molt bestranya, classificable en una secció d'avistaments curiosos. Hi havia un Catalunya exprés estacionat a la via 3 de la nau de la R1, en servei.

La il·lusió torna

2007-11-09T09:57:00.000-08:00
Avui, he començat la primera expedició d'un cap de setmana que promet. He començat agafant la L2 de Pep Ventura i he baixat a Universitat. Allà he fet unes compres. Després d'això, he tornat cap a dintre els tunels i he agafat la línia 1 fins a plaça Espanya. Avui, volia fer amb deteniment les 4 estacions que han quedat aïllades. Quan ja era a dalt del tren, m'he assegut a una de les primeres files del tren. El tren era quasibé buit i he començat a fullejar una revista de trens que m'havia comprat a l'estació d'Universitat. Llavors passa pel meu costat un conductor que em pregunta si m'agraden els trens. Jo, sense pensar-m'ho dues vegades li dic que sí, i automàticament, com jo desitjaba m'ha dit si volia fer el trajecte amb ell a la cabina. Em entrat els dos i m'ha explicat un conjunt de mesures per tal de fer a tots els conductors "anònims" per tal de que no l'esbronquessin. Les he complertes hi he anat fent fotos a totes les estacions per les que hem parat. Entre la foscor he vist una unitat 211 amagada en una petita nau entre les vies generals i les desviades entre Pl. Espanya i Magòria. Aquesta és l'única unitat 211 que hi ha en tot el tall. he pogut contar 5 unitats 213, o sigui que crec que hi han 6 unitats "atrapades" entre plaça Espanya i Europa. Ha transcorregut el viatge mentre ens explicaven experiències i vivències ferroviaries fins que hem arribat a Europa Fira. Allà tocava fer les maniobres. Hem anat fins al fons del túnel, fins que hem vist les senyals de final absolut, situades en una corba. Allà em sortit de la cabina i ens hem dirigit cap a l'altre. La porta de la cabina no sobria, així que hem hagut de saltar a la via on he aprofitat per fer una foto a les senyals de final. Després de caminar pel túnel hem pujat a la cabina següent. Allà hem tornat a fer el viatge de tornada. Just a l'entrada de plaça Espanya ens hem despedit i he baixat per la porta del cotxe de viatgers com un passatger més. Ja a la línia 2 de metro, després de fer canvia a Universitat, he pogut veure que cada cop es més difícil veure unitats 2100. Les unitats 9000 hi abunden ja a aquesta línia.

La lògica enganya...

2007-11-02T05:56:00.000-07:00
Després del desastre d'ahir, avui m'he propossat d'anar a veure l'Unamuno. Però avui tampoc hi ha hagut sort. He sortit de Badalona amb el tren de les 11:22, servit per un tren Civia en doble composició en destinació a Molins de Rei. M'ha anat molt bé el canvi en la línia 1 que fa molt de temps van fer, encara que jo prefereixo que la R1 s'acavi a l'aeroport però tampoc vull causar la discussió de la conexió amb l'aeroport. Bé, tornant al tema, quan he arribat a St. Joan d'Espí, he trobat que l'estació era molt maca. He fet la fotografia al Civia provinent de Mataró en el qual havia arribat a l'estació. Després he sortit i m'he dirigit cap al pont metàl·lic que creua l'estació. Allà nomes he pogut fotografiar unitats 447. Després m'he endinsat per St. Joan fins que m'he trobat l'estació del Tram de Bon Viatge, que l'he fotografiada amb detall. Al cap de poc he tornat a l'estació on he pogut fotografiar una unitat 447 i seguidament a passat el Talgo de la foto. Per als horaris em pensava que seria l'Unamuno. Quant s'anava acostant he vist que els cotxes que arrossegava la 252 no eren els de la sèrie Talgo III. Així que m'he pensat que haurien substituit el material per aquest. Així que he agafat el següent tren que em deixes a Badalona. I, aquí sí que m'he quedat colapsat, quan l'unitat Civia en la que viatjava a fet parada a l'estació de Cornellà, el Talgo III a passat lentament per l'estació, com si em volgués restregar que no l'havia caçat!

Buscant "cosses extranyes" per l'Hospitalet

2007-11-01T10:24:00.000-07:00
Avui, aprofitant el tall de la línia R2 sud per culpa de l'esvoranc de Bellvitge he anat a l'estació de l'Hospitalet e Llobregat. Pretenia agafar el Talgo III però ja quan he passat per l'estació de Sants amb un tren de la línia R1, es respiraba un ambient desèrtic i, tampoc he vist cap tren de llarga distàcia a l'estació. Bé, he continuat cap el meu destí d'avui però ja sense l'ànim de caçar el mític Talgo. A l'estació he fet més fotografies, sobretot m'he tornat a trobar una unitat 440 sense reformar que sempre és molt agraït de trobar-ne una. L'he fotografiada amb detall encara que estigués acoblada a una altra unitat 440 reformada. No comprenc el per què de l'acoblament d'unitats 440 amb 440R, ja que podrien anar els dos tipus d'unitats circulant acoblades a unitats de la meteixa sèrie, així seria més fàcil el seu remodelament,... A part d'això també m'he volgut fixar si hi havia algun Civia a les vies mortes de l'Hospitalet que poguessin fer algun servei R7, però tampoc hi ha hagut sort. També m'ha sorprés molt el gran nombre de guàrdies de seguretat a l'estació hospitalenca, sobretot per que han possat els seus mòduls prefabricats al costat de les vies d'estacionament de la R3. Espero que demà pugui anar, amb més temps, a Castellbisbal o en algun punt més llunyà de Barcelona per poder caçar l'Unanuo.

Un dia més al caos de Renfe

2007-10-26T09:16:00.000-07:00
Avui, he passat per la plaça Espanya per veure com anava tot el servei especial de busos que surten d'aquesta plaça. El viatge ha començat a l'estació de Badalona, on he agafat una unitat 447, que extranyament anava en solitari, o sigui , sense cap altre unitat 447 acoplada a la cua. Aquesta unitat m'ha deixat a l'estació de Sants. Just a l'entrada de Sants, m'ha sorprés molt veure tot el funcionament de les obres. Semblava com si els que hi treballessin en les obres no s'haguessin enterat del caos de la línia R2 sud ni de "l'entrebanc" que ha sofert l'AVE fa quasi bé una setmana. A l'estació de Sants, he recorregut un dels que per a mi és un dels pitjors passadisos de conexió entre línies, això sí, després del de Passeig de Gràcia i Plaça de Sants. Al cap d'uns minuts he arribat a l'estació de la L3, on he agafat un tren de la sèrie 3000, amb el morro pintat de vermell i negre.

He baixat a plaça Espanya, on m'he dirigit a agafar els ferrocarrils de la generalitat. Volia comprovar com anava el servei de llançadora entre EuropaFira i la plaça Espanya. Unes amables senyoretes repartien follets on explicaven el funcionament de la llançadora, horaris,... i sobretot la frase que sempre va vinculada als ferrocarrils de la generalitat: "Per causes alienes a FGC...". He agafat la llançadora fins a Magòria, on he fet un total de 5 fotos. He tornat a plaça Espanya amb una altra llançadora, que ha vingut justament quan el meu tren a parat a l'estació.

Quan sortit de l'estació de metro, he tingut una sensació de que totes les persones que em rodejaven i jo, anavem una mica desorientades. Quan he arribat al final dels rebuscats túnels de l'estació i he aconseguit sortir al carrer, he vist la gengant fila d'autobussos que esperaven que arribés l'hora punta per prestar la seva màxima capacitat de servei. He fet un tomb per la plaça i he pogut compravar que hi havien autocars de tot arreu del país: Lorca, Fraga,Lleida,... i sobretot m'ha sorprés veure autobussos àntics de TMB en servei i també autobussos de l'empressa Tugsal, que és la que dona servei a Badalona i al barcelonès nord. Després de fer les fotos molt discretament he tornat a badalona via L1 amb transbordament a Universitat amb la L2, que m'ha deixat a Pep Ventura.

Retorn a la plaça Molina

2007-10-21T10:26:00.000-07:00
Perdoneu però encara que la sortida la vaig fer divendres, no hagi pogut actualitzar abans. Com bé us deia abans d'aquestes línies, divendres 19 d'octubre vaig fer la meva tradicional excursió. Vaig anar a l'estació de la plaça Molina. Aquesta estació, juntament amb tot el ramal de la línia L7, més coneguda la línia de Balmes, ja l'havia fotografiat aquest estiu. Va ser una de les primeres estacions que vaig fotografiar ja pensant en la web, i com que les fotografies que tenia eren escases i fosques, o sigui que he decidit tornar en aquet ramal, que fa poc vaig llegir que tenia una llarga i interessant història.

Vaig sortir de Badalona amb la L2 del metro, des de Pep Ventura. Vaig fer transbord a l'estació de Clot, amb la L1. Un cop a l'L1 vaig baixar a l'estació de Catalunya on vaig fer unes compres. Poc després, quan ja ho havia comprat tot, em vaig dirigir cap a l'estació d'FGC. Vaig entrar per l'entrada del carrer Bergara i vaig haver d'esperar-me uns breus minuts a que el tren s'aturés a l'andana, i poc després el tren va sortir.

El recorregut fins a la plaça Molina és molt curt, el viatge no es fa gents pesat. Un cop allà he fotografiat dues unitats 111 que juntament amb les altres fotografies que ja tenia i les noves que he fet dels vestíbuls ja em surten comptes per penjar-les a la web.

He sortit de l'estació, i caminant m'he acostat a la pròxima estació de St. Gervasi. He observat unes obres a la superfícies, m'ha semblat que podria ser un passadís de conexió entre ambdues estacions. He passat les barreres tarifàries de St. Gervasi i he baixat per les recargolades escales de l'estació. Ja a l'andana m'ha recollit una unitat 111 en servei L6 que m'ha deixat un altra cop a plaça Catalunya. A plaça Catalunya he agafat un Civia en servei R1 en destinació Mataró. Aquests dies he sentit que hi han Civies en servei R7, i m'agradaria que algun usuari del blog ens ho pogués confirmar!

AIP i desengany nocturn

2007-10-11T12:26:00.001-07:00
Demà, seria un magnífic dia per anar a caçar trens i fer fotografies d'estacions, però no!! La magnífica direcció de l'escola a decidit posar la AIP (Avaluació Inicial Prèvia), més coneguda per setmana d'examens a partir de dilluns. Així que demà no podré anar a fer fotos. Per això, aquesta tarda, quan he cabat d'entrenar, he passat pel costat de les vies a veure si podia caçar un civia de nit. Quan ja estava allà, enmig de carrer Eduard Maristany, un carrer fosc, grafitejat,... se m'ha escapat un Civia de 4 vagons crec, direcció Mataró. Poc després ha passat una 447, la que podeu veure a la foto. També he pogut comprovar que la funció de la meva càmera de "vista nocturna" es més aviat per a llocs foscos, per que per a la nit es bastant nefasta. Així que només la fotografia de dalt de l'entrada es l'única que es veu que és un tren.

La Llagosta pasada per vent i pluja

2007-10-05T22:49:00.000-07:00
Avui ha fet un dia molt estrany. Avui he hagut de llevar-me dora, ja que al meu col·legi han tingut la genial idea de posar l'assignatura de gimmnàstica a les vuit del matí. O sigui que ja us podeu imaginar a 36 persones saltant un potro amb una cara de son que sembla allò el país dels "zombies" esportistes. Però tot això que us he explicat es per que a les vuit del matí poblisquejava a Badalona d'aquella manera que sembla que no mulla. De 10 a 13 ha fet un sol i una calor una mica insoportables si anaves amb màniga llarga. I a partir de les 5, hora que inicio habitualment l'excursió, ha començat a ploure, i jo amb màniga curta cap a l'estació.

Sabeu la cara que posa algú quan veu marxar el tren per un carrer perpendicular a l'estació? Pos afegiu-li unes quantes gotes d'aigua i alguna cosa més que us volgueu imaginar. Ja dins a l'estació, em segueixo resistint a fotografiar-la per que no es només hi hagi un guàrdia de seguratat no, es que ni han dos! I a més per allà corria la meva profe de social, que viu a El Prat i tampoc volia que m'escridasesin allà al mig de l'estació com si fora terrorista o boig. Bé, he agafat un Civia en destinació Molins de Rei. He baixat al Clot on he fet una llarga espera. Primer ha passat un Altaria sense parar que posiblement anava a St. Andreu, que es la seva base. Després ha passat un 447 amb destinació Maçanet, i aquest tren no parava al meu destí d'avui. Després un regional a Figueres, i el següent era una unitat 440R amb destinació St. Celoni que m'ha deixat a La Llagosta.

Allà he fotografiat dues unitats 447 i un 450 amb destinació St. Celoni. L'estació la formen dues andanes i un petit edifici de viatgers fet de totxanes amb un petit punt de venda al seu interior. No té barreres tarifaries i hi ha dues rampes per accedir a les andanes connectades des de l'exterior de l'estació. Derrera de l'estació, hi ha l'enorme instalació per càrrega/descàrrega d'automòbils, on els empleats semblaven que es cronometraven la descarrega de cotxes del vagó. Estic segur que més d'un comprador que veiés com descarreguen d'un tren el seu futur cotxe, algun es posaria dels nervis per por a alguna ratllada,... Només arribar a comencat a ploure, i jo amb màniga curta allà amb els brassos creuats i la càmera penjant amb la cordeta al canell.

Bé he tornat a Badalona amb normalitat, fent el mateix trajecte que he fet a l'anada. Podreu veure les fotos a la nova web que segurament estrenarem a finals d'aquest mes.

Monistrol i el cremallera de Montserrat

2007-09-29T08:03:00.000-07:00

Aprofitant el sant del meu pare, avui he visitat Montserrat. No hi anava des de 2002 així que es la primera vegada que he vist el cremallera de Montserrat. Tot a començat a Badalona, em sortit tota la familia en la línia 2 del metro des de Pep Ventura fins a Universitat, allà canvi ràpid L1-L2, i ja a la L1 cap a Plaça Espanya.

Ja a Plaça Espanya, em arribat justet justet a l'R5 de les 10:36, que estava estacionat com de costum a la via 4 de l'estació. Així que només una parada després el meu pare ha començat a remugar, cosa sorprenent ja que portaven una mitja hora de viatge i no ha començat abans. Així que seguiem amb l'R5, que penso que deu ser una sort pels Manresans, per que al tram Barcelona-Martorell fa ven poques parades, cosa que a la línia del Vallès, has de fer quasi bé totes les estacions abans d'arribar a Terrassa o Sabadell.

Tot anava bé, el tren puntual, els estrangers enredats: japonesos, anglesos, americans..., el meu pare remugan,... Així que hem baixat tots al baixador de Montserrat Aeri, on allà he fet les fotos i he pujat a l'Aeri, en un trajecte que feia vèrtig. Ja a Montserrat he tingut el primer contacte amb el cremallera.

He fotografiat l'estació del cremallera tants cops que la càmera em deia prou, i després de la visita a Montserrat i ja ben dinat em agafat un cremallera fins a Monistrol-Vila. Sincerament, no havia pujat mai a cap cremallera de Catalunya, i el de Montserrat m'ha decepcionat una mica, més que res per que el material que el serveix no m'ha acabat de convencer per que l'he trobat molt simple i el temps del trajecte molt llarg.

A Monistrol-Vila he fotografiat l'estació, una estació que intenta trencar l'estil funcional de les estacions del Llobregat-Anoia, amb una bonica marquesina de fusta i un ampli vestíbul. A aquesta estació hem esperat un altre cremallera que ens dues a l'estació de Monistrol de la R5, així que hem atrevessat el viaducte i el túnel que uneixen les dues estacions monistrolenques.

A l'estació de Monistrol, plena completament de gent, he fet les fotos de l'encreuament de trens de la R5. Allà hem agafat un tren R5 que ens ha deixat un altre cop a Plaça Espanya on hem tornat a fer el mateix trajecte de tornada en metro.

A dalt de tot de l'entrada podeu veure una fotografia de l'estació de Montserrat Aeri i sobre aquestes línies una fotografia del cremallera de Montserrat a l'estació de Monistrol-Vila.

Recerca de 1100's i Baixador de Vallvidrera

2007-09-21T10:22:00.000-07:00

Avui he decidit fer una escapada al Baixador de Vallvidrera. Feia ja molt de temps que estava desconnectat del món ferroviari i avui he anat a cumplir amb el meu hobby. Hi havien varies estacions que eren candidates al dia d'avui, però al final he escollit a aquesta per la seva proximitat a Barcelona i sobretot, per que es una estació molt tranquila amb uns llocs molt bons des d'on fer les fotografies. Altres candidates eren l'estació de l'aeroport, Montcada i Reixach i Montgat, però també feia molt de temps que no fotografiava cap estació d'FGC, així que
aquesta tarda hi he anat.

He agafat la R1 a l'estació de Badalona, on els indicadors del trens ja tornen a dir Molins de Rei i Hospitalet. Les pantalles que incorporen els trens al seu interior avui no funcionaven, cosa que normalment, sempre indiquen les estacions i hi posen anuncies de Renfe. He anat fins a Plaça Catalunya, però avui no he creuat per dintre del metro si que he sortit a l'exterior i he aprofitat l'entrada d'FGC del carrer Bergara. Allà he agafat un S1 que ràpidament m'ha deixat al baixador.

He fet unes quantes fotografies del baixador. He vist passar un S55 provinent de Universitat Autònoma que és el 111 que hi ha a la fotografia. Després he agafat un S2 que venia "perseguint" a l'S55 i que m'ha deixat a l'estació de Provença, on s'ha de sortir a l'exterior per poder fer el canvi FGC-Metro.Pel que fa a les obres no les he pogut fotografiar per que hi ha una lona que cubreix tot el perímetre del que serà el nou passadís.

He agafat la L5 a Diagonal on he fet només una parada i he baixat a Verdaguer. Allà avui tenia com a segon objectiu agafar un 1100, però algú em deu haver sentit i ha fet passar un 2100. Al veure que anava molt malament de temps, he baixat a Passeig de Gràcia on he agafat la L2 destinació Pep Ventura.

El tramvia torna a Badalona després de molts anys

2007-09-08T13:25:00.000-07:00

Avui dia 8 de septembre, s'ha inaugurat la T5 fins a l'estació de Gorg, que fa correspondència amb l'estació del mateix nom de la L2 d'FMB. L'alcaldesa de Badalona, la senyora Maite Arqué, i el president de la generalitat de Catalunya, han inaugurat avui des d'una improvisada tarima el nou perllongament de la línia T5 fins a Badalona, localitat on des d'avui recupera un mitja de transport que des del segle passat que no circulava pels seus carrers.

Aquest perllongament, travessa l'avinguda del Marqués de Montroig on té dues parades que són Gorg i St. Roc, las dos amb correspondència amb la línia 2 de metro. Aquesta nova línia també té una parada sota el pont de la C-31, anomenada Encants de St. Adrià, que ja està en el municipi del mateix nom, on després d'una lleugera corva connecta amb la parada de St. Joan Baptista, des d'on la línia segueix el seu recorregut fins La Catalana, Besòs i Glòries.

Avui el bitllet a les estacions del nou perllongament era gratuït, i aquests bitllet comptava amb dos viatges. Escrit al bitllet, destacava el títol de "Bitllet Inaugural, perllongament T5 fins a Badalona" escrit sobre una targeta normal i corrent de l'ATM, això si amb el logo del TRAM i on tambés es podia llegir "Tramvia St. Martí-Besòs".

Tot això, també es complementava amb la presencia de voluntaris amb la gorra del Tram que repartien els bitllets i uns follets amb el títol de "Hola Badalona", on s'hi explicaven les dades tècniques del perllongament, les freqüencies i una breu explicació de la línia acompanyat també d'un mapa de la xarxa del TramBesòs.

Excursió de tarda: Montgat Nord

2007-09-05T10:05:00.001-07:00
Feia temps que volia venir a aquesta estació, així que aquesta mateixa tarda he decidit marxar cap a Montgat Nord. Un cop ja a l'estació de Badalona, el tren ha marxat davant meu. Llavors he hagut de pujar al següent amb destinació Maçanet. Des de la finestra del tren he vist passar l'estació de Montgat ràpidament, llavors allò m'ha fet preveure que tampoc pararia a la meva destinació d'avui. He hagut de baixar a l'estació de El Masnou, on el tren en que jo havia viatjat s'ha estat uns deu minuts parat a l'estació.

Quince minuts després, a arribat un tren direcció Barcelona que si que a parat a Montgat Nord. Quan al tren anunciaven l'estació, poc després m'he posat de peu disposat a baixar. Mai havia trapitjat aquella estació antigament anomenada Montsolís. Jo viatjava a l'últim cotxe de la 447 i m'ha passat el següent: quant el tren ha obert portes, he vist que l'anda de Montgat Nord quedava quasi bé a un metre de la porte del vagó. He hagut d'ajudar a una noia de la meva edat a pujar-hi i tot just després he fet un salt cap a l'andana.

Bé, després d'aquest imprevist, he aconseguit l'objectiu de la tarda. He fet quatre fotografies de l'estació que properament podreu veure a la nova web. Ja de tornada m'he posat a l'andana a l'altura adequada per als trens, que està en direcció Barcelona, on he agafat un tren Civia de 4 cotxes que m'ha deixat a Badalona una altre vegada.

Cobert ja el primer tram del perllongament Pep Ventura-Badalona Centre

2007-09-05T07:25:00.000-07:00

Avui tornant cap a casa, he passat per davant de les obres de perllongament de la L2 cap al centre de Badalona. Venia de fer-li una samarreta de record a un company de classe meu, que s'en va a viure a Extremadura. Així que he tornat cap a casa vorejant "la carretera" que és així com els badalonins li diem el carrer per on s'està fent el metro. He pogut veure que la primera fase del perllongament, de la plaça de Pep Ventura fins el carrer de la Conquesta, ja està completament coberta. Ho sento molt, però la fotografia que us he posat és del juny, ja que hi han agents de seguretat voltant les obres, i no m'atreveixo gaire a usar la càmera. També dir que un dels edificis més bonics i emblemàtics de Badalona, està en risc d'enfonsament, i a la nostra ciutat no es que en sobrin. L'altre cosa que volia comentar es que, calia enderrocar tantes illes de vivendes per fer una estació de metro?

Una caminada per Martorell

2007-09-04T10:56:00.000-07:00

El propassat dijous 30 d'agost, em vaig proposar anar a veure la nova estació de Martorell-Enllaç. Tot va començar a l'estació de la L2 de Pep Ventura, on el primer tram del perllongament a Badalona Centre ja està cobert. Vaig anar fins a plaça Espanya, estació terminal de la línia del Llobregat-Anoia, fent transbordament a l'estació d'Universitat. Vaig voler evitar l'altre possible transbordament, el del Clot, per que el personal de TMB fa pasar els viatgers de la tallada C1 "per torns" per que no s'acumuli gent a les andanes de la L1. Així que un cop a plaça Espanya vaig agafar l'R6 de les 11:06, que em va portar a Martorell-Enllaç molt puntual, tot s'ha de dir.

Ja a Martorell-Enllaç, vaig començar a caminar pel mig d'un polígon industrial, des d'una carretera que porta fins una mena de pont blanc, semblant al pont del treball de Sagrera però molt més petit, on la carretera s'encreua amb un "petit passeig o carrer peatonal" que va a parar justament davant de l'estació de Martorell.

Hi vaig arribar molt just per agafar l'R7 que tenia previst agafar per anar fins a Cerdanyola, áixí que no vaig poder fer les fotografies pertinents a aquella estació ni a la de Martorell-Central d'FGC, paral·lela a aquesta. A l'estació de Martorell em va sorprendre molt la falta de barreres tarifàries dins l'edifici de viatgers de l'estació. Així que vaig aconseguir agafar l'R7, que tancava portes just al moment que vaig entrar. Així que ja un cop dalt d'aquell tren, vaig recorrer una línia que mai havia viatjat. També em va sorprendre que la línia tingués tants viatgers, sobretot a les estacions de St. Cugat i Cerdanyola Universitat. El tren va arribar a Cerdanyola puntual, on vaig estar esperant un R4 que em dués al meu destí que avui era Sabadell-Nord. En els meus deu minuts d'espera el guardia de seguretat ens va donar un bon exemple de no creuar les vies. Estic segur de que si les haguera creuat alguna de les persones que estava allà esperant el tren, l'hauria escridassat amb crits i parlant-li com si fos boig...

Ja a dalt de l'R4 em va deixar a l'estació Sabadellenca amb segons de retard. Les fotografies que vaig fer de Martorell-Enllaç les estic posant a la web nova, així que ús haureu d'esperar a que estigui penjada (que serà més o menys a finals d'octubre), però ara ús avanço alguna.

De punta a punta

2007-09-03T08:26:00.000-07:00
El divendres 24, vaig fer la volta a l'àrea metropolitana de punta a punta, és a dir, nord, sud, est i oest. L'excursió va començar des de l'estació de Badalona. Vaig aprofiar el tall de la R1 per anar a fer una volta per l'estació de França, on es respira un ambient ferroviari impressionant. Després vaig fer la "volteta" per anar a l'estació de Barceloneta de la L4 de metro, que segons els mapes,
fa correspondència amb l'estació de França. Quan hi vaig aconseguir arribar, després de que uns estrangers molt perduts em preguntesin on estava Colón, vaig veure pasar un 2100 per la L4, tota una novetat ja que en circulen ben pocs encara per la línia. Així ja havia passat pel sud.

El meu objectiu real d'aquell dia era arribar a St. Boi per fer les fotografies corresponents per a la web. Poc després vaig fer transbord a Urquinaona i vaig agafar la L1 fins a plaça Espanya. En aquest viatge també anecdòtic un senyor sud-americà també em va treure conversa al igual que a tot el vagó de metro. Quan vaig arribar a plaça Espanya vaig aconseguir agafar pels pèls l'R5 de les 18:36, que em va deixar a l'estació de St. Boi. En aquesta estació hi vaig fer les fotos corresponents i vaig agafar un S8, parant en totes les estacions fins a plaça Espanya un altre cop. Així que ja havia passat per a l'oest.

Com que vaig acabar de fer les fotos molt abans del que tenia previst, vaig decidir anar fotografiar a alguna altre estació. Hi havies varies opcions, Bellvitge, El Prat, Valldoreix i Montcada i Reixac de la R2. Al final no em vaig decidir per cap d'aquestes, sinó que em vaig decantar per Reina Elisenda. Reina Elisenda era una estació molt curiosa per a mi, per que és una estació de final de línia d'un ramal bastant estrany i sobretot per que ja havia vist algunes fotografies de l'edifici de viatgers i em semblava molt curiós per fotografiar. Vaig agafar la L1 i vaig de fer el trajecte de "placa a plaça", de la d'Espanya a la de Catalunya. Ja a la plaça de Catalunya vaig sortir del laberint del metro i vaig anar a para a la placeta de l'ecreuament entre els túnels del metro i d'FGC, on hi havia gent demanant i bandes de guitarristes que tenien més gent agafant carteres al estrangers que no cantant. Allà si que hi hauria d'haver-hi una miqueta de seguretat i no guardies demanant permisos a Renfe. Vaig agafar un L6 d'origen a final de línia, on hi vaig fer 4 fotografies, la veritat es que em pensava que en faria més però... Bé el cas es que ja havia arribat al nord.

Després vaig anar fins a Provença am un altre L6 on vaig veure el nou vestíbul i les obres del túnel, des del carrer, ja que el passadís està tallat totalment i l'única alternativa és aquesta. Després, ja a l'L5 vaig fer transbordament amb la L2 a Sagrada Familia i després ja vaig seguir fins a Pep Ventura, així que ja havia arribat a l'est. També dir-vos que les fotografies d'aquest viatge els trobareu a la nova web quan estigui penjada.
A la primera foto podeu veure un 111 entrant a Reina Elisenda i a la segona el 2100 a l'estació de Barceloneta.

Benvinguts a subwayworldblog.blogspot.com

2007-07-29T10:16:00.000-07:00

Des de Subwayworld volem establir un vincle de comunicació entre els usuaris habituals a la nostre web. Per això s'ha decidit crear aquest blog per tal de poder explicar les novetats, partcipar a l'elaboració de Subwayworld, reflexions dels autors, els nostres viatges caçant trens per Catalunya, etc.

Bé, esperem que us agradi!